Dans cet article, je partage avec vous le parcours d’un homme né à Marrakech, un pionnier musulman marocain qui a surmonté les distances entre les pays, les cultures régionales et les traditions populaires, et qui a rassemblé de bonnes causes grâce à sa générosité et à son travail personnel pour la liberté de chaque individu et de tous, dont le but était l’indépendance du Maroc.
Cet homme incarnait cette mission à travers ses voyages et la mise à disposition de ses services de transport public aux marchands et, en privé, aux notables, caïds et pachas, y compris aux résistants nationalistes du Maroc, à une époque où toute valeur reposait sur les relations humaines, la parole donnée et la réputation sociale et spirituelle.
Cet homme marocain, dont la vision s’étendait au-delà des frontières, des horizons, des montagnes et des océans de sable et d’eau, connaissait de près les familles Ba Hnini, Bargach, Bekkai, Balafrej, Laghzaoui, Bouabid, Khatib, Benhayoun, Kabbaj, Mssefer et d’autres encore, dans les villes de Casablanca, Rabat, Tanger, Fès, Marrakech et Mazagan-El Jadida, sans oublier toutes les villes marabouts soufies.
Je vous laisse découvrir ce monsieur d’une autre époque et d’une autre stature entrepreneuriale nationale.
Moulay Ahmed Cherkaoui était un entrepreneur marocain visionnaire, reconnu comme le premier musulman marocain à avoir créé des services de transport public au Maroc. Son entreprise, « Transports H. Cherkaoui » ou « La Koutoubia », proposait des services de transport mixtes pour les passagers et les marchandises, exploitant des lignes interurbaines telles que Casablanca, Marrakech et Mazagan.
Cet homme fit preuve d’un esprit nationaliste durant les protectorats français et espagnol en établissant des voies de transport reliant les différentes zones occupées, favorisant ainsi la liberté de circulation et l’unité des Marocains. Son héritage de pionnier des transports est détaillé dans un article écrit par son fils, le Dr Said El Mansour Cherkaoui, stratège et consultant international qui s’attache à promouvoir cette histoire.
Moulay Ahmed Cherkaoui a dû relever d’importants défis politiques et opérationnels pour créer sa compagnie de transport, « La Koutoubia », à une époque marquée par le régime colonial et les débuts de l’indépendance marocaine.
Les principaux défis comprenaient :
Opérant à travers des zones coloniales fragmentées : ses itinéraires, tels que la ligne Casablanca-Marrakech-Mazagan, reliaient des régions sous différents contrôles français et espagnols. Naviguer dans les méandres de la bureaucratie et des réglementations de ces régimes variés et souvent méfiants exigeait un sens aigu des affaires.
Absence d’infrastructures établies : L’infrastructure générale des transports publics était sous-développée. Les premières initiatives en matière de transport se sont souvent heurtées à des problèmes liés à des réseaux routiers inadéquats et à de mauvaises liaisons entre les villes, une situation héritée de l’époque coloniale qui privilégiait les chemins de fer stratégiques ou militaires au détriment de réseaux publics complets.
Instabilité économique : La période durant laquelle il a exercé son activité a été marquée par les difficultés économiques de l’après-Première Guerre mondiale et de la Grande Dépression, qui ont plongé de nombreuses entreprises de transport dans des difficultés financières en raison de la baisse du nombre de passagers et des revenus.
Concurrence et réglementation : Il opérait sur un marché en développement, où les entreprises de transport municipal détenaient des monopoles dans certains domaines, ce qui représentait une concurrence pour les nouveaux opérateurs privés.
Ressources limitées : Durant la Seconde Guerre mondiale, les ressources étaient généralement rares, notamment en raison d’un manque important de véhicules opérationnels et de difficultés à entretenir le matériel existant.
Contexte politique : En tant qu’entrepreneur musulman marocain évoluant dans un environnement colonial, ses initiatives étaient intrinsèquement politiques, remettant en cause le statu quo et promouvant la liberté de circulation, ce qui a probablement attiré l’attention des pouvoirs en place.
★ Odyssée de Moulay Ahmed Cherkaoui ★ El Jadida ★ Mazagan ★ ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ ★Mazagão ★Doukkala ★ Maroc ★
Version anglaise et française de cet article – Biographie de Moulay Ahmed Cherkaoui
Moulay Abdelkrim Khatabi
Moulay Ahmed Cherkaoui
Moulay Ahmed Cherkaoui et Said El Mansour Cherkaoui
Ce billet de transport toutes directions du Hajj d’Ahmed Cherkaoui porte la mention « Hajj », qui fait référence au pèlerinage effectué par Moulay Ahmed Cherkaoui après son retour du Caire, de Djeddah, de La Mecque, de Damas, d’Amman et de Bagdad entre 1924 et 1929. L’année 1930 correspond à la date de ce billet, émis par la compagnie de transport de Moulay Ahmed Cherkaoui.
LA KOUTOUBIA – TRANSPORT CHERKAOUI TOUTES DIRECTIONS AU MAROC – 1924 – Jusqu’à cette date, un accord de transport entre El Jadida et Marrakech existait encore sous le nom de Cherkaoui.
Pour ceux qui prétendent avoir financé la construction de la Medrassa Hassaniya, c’est comme le dit l’expression populaire : si la pêche pouvait guérir, elle devrait d’abord guérir son mal, c’est-à-dire le ver qui vit en elle.
Maatawine, Sid Maata Wa Attah Allah, de la branche Cherkaoui de Marrakech, fut exilé de la Zaouïa de Boujad. La Fakhda Cherkaoui de Marrakech était la plus révolutionnaire ; elle était l’alliée directe de la Zaouïa Dillaiya.
Viva Marruecos – Viva Marroquinos y Viva 6 novembre – Nos Otros Dia
Buenas Dias Marruecos y Happy Day par notre Soberanía Territorial e Integración Nacional avec nos Provincias del Sur. La première publication de ma photo a eu lieu le 6 novembre 2015, soit les 40 années de la célébration d’une fête nationale marocaine pour la récupération de nos provinces du pays et de notre dignité nationale. Cette publication de ma photo du 6 novembre 2017 fait 42 ans pour la célébration d’une fête nationale marocaine pour la récupération de nos provinces du pays et de notre dignité nationale. 42 ans et des kilomètres d’années pour célébrer notre dignité comme une nation, un peuple et un mariage des étoiles de la Méditerranée, des îles des dunes des arènes et de la côte atlantique :
Viva Marruecos – EL MANSOURES DOUKKALAIS MORRO
Illustrations : El Mariachi Marroqui Saïd El Mansour Cherkaoui. Cette publication de ma photo du 6 novembre 2015 est de quatre ans pour la célébration d’une fête nationale marocaine pour la récupération de nos provinces du pays et de notre dignité nationale. Cette publication de ma photo du 6 novembre 2017 fait 42 ans pour la célébration d’une fête nationale marocaine pour la récupération de nos provinces du pays et de notre dignité nationale. La publication de ma photo le 6 novembre 2015 marque le quarantième anniversaire de la célébration d’une fête nationale marocaine pour la reconstruction de nos provinces du Sud et le rétablissement de notre dignité nationale. La publication de ma photo le 6 novembre 2017 marque le quarante-deuxième anniversaire de la célébration d’une fête nationale marocaine pour la reconstruction de nos provinces du Sud et le rétablissement de notre dignité nationale.
Ma célébration en espagnol de la reconquête de notre Sahara marocain, libéré de l’occupation par l’État colonial espagnol.
Je vous laisse imaginer la joyeuse chanson que je chantais à cette époque. Comme le disait ma sœur, nous avons hérité de l’esprit nationaliste actif de notre père, Moulay Ahmed Cherkaoui, qui, dans les années quarante et cinquante du siècle dernier, avait demandé au ministère des Transports et des Services miniers une licence de transport public pour ouvrir une ligne directe vers le Sahara marocain, reliant Casablanca Sidi Ifni/Tarfaya au Sahara marocain.
Moulay Ahmed Cherkaoui avait une vision du territoire marocain d’avant la libération ; il envisageait la liberté de circulation pour les Marocains et voulait être le vecteur du franchissement des frontières au-delà des barrières coloniales qui fragmentaient le Maroc.
Moulay Ahmed Cherkaoui possédait et exploitait des licences de transport interurbain toutes directions au Maroc, reliant le nord, alors sous protectorat espagnol, au centre, sous protectorat français. Il instaurait ainsi une forme de rapprochement qui lui permettait d’affirmer son nationalisme et de contribuer au maintien du lien entre les deux Maroc colonisés et leurs citoyens.
Moulay Ahmed Cherkaoui a toujours considéré le Maroc comme indivisible et il l’a également démontré en visitant toutes les zawiyas et marabouts soufis pour célébrer leurs anniversaires avec les fidèles, ce qui était aussi l’occasion de consolider les liens et les relations avec les croyants du mouvement d’indépendance et de raviver la flamme autour de ces saints qui furent jadis moudjahidines, y compris ceux de la zawiya de ses propres ancêtres, la Cherkawiya de Boujad et des villes environnantes.
Ahmed Balafrej et mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, étaient des amis proches depuis 1927 au Caire, en Égypte, et ont entretenu de nombreuses relations par la suite. Le nom de Balafrej, comme ceux d’autres résistants et nationalistes, résonnait régulièrement chez nous dès les premiers jours de la lutte. Mon père, dans l’ombre, facilitait, organisait, finançait et soutenait le mouvement d’indépendance dans les villes où son entreprise, spécialisée dans le transport de voyageurs et de marchandises, opérait. Moulay Ahmed Cherkaoui fut le premier musulman marocain à mettre en place un service de transport public au Maroc.
Les bus de mon père transportaient le courrier, des provisions de toutes sortes et des informations pour les nationalistes à travers le Maroc, car ils possédaient une licence de transport « Transport Tous Directions » qui lui avait été accordée compte tenu du manque d’infrastructures et de services de transport au Maroc, ainsi que du fait que de nombreuses régions n’étaient pas sous le contrôle de l’administration coloniale française. Mon père pouvait s’aventurer dans ces zones grâce à ses relations et à sa réputation auprès des chefs tribaux locaux.
Moulay Ahmed Cherkaoui fit la connaissance d’Ahmed Balafrej, avec qui il noua une amitié jusqu’à l’indépendance et la nomination de ce dernier à des fonctions gouvernementales. Moulay Ahmed Cherkaoui finança également la construction d’une mosquée/centre de rencontre au Caire pour les étudiants marocains résidant dans la capitale égyptienne. Ce projet les rapprocha et, ensemble, Ahmed Balafrej et Moulay Ahmed Cherkaoui proposèrent à ce dernier de construire une école d’arabe pour les enfants marocains à El Jadida, ville de résidence de Moulay Ahmed Cherkaoui.
Le voyage de Moulay Ahmed Cherkaoui l’a conduit à travers le Moyen-Orient (Égypte, Palestine, Syrie, Irak et péninsule arabique) et à des rencontres personnelles avec des islamistes et des soufis lors de ses pèlerinages à Jérusalem, La Mecque-Médine, Damas et Bagdad.
En réalité, toute ma famille a été victime de représailles de la part des autorités coloniales françaises qui cherchaient à réprimer tout ce qui représentait une revendication d’indépendance, d’autant plus que la question marocaine était liée à celles de l’Algérie et de la Tunisie.
Mon frère a passé plus de deux ans aux travaux forcés dans les montagnes de l’Atlas.
Mon père a été emprisonné et a perdu tous ses biens. Avant ma naissance, il a été contraint de transférer le peu qui lui restait au nom de ma mère, de mes frères et sœurs.
Un cousin de mon père a été abattu en plein jour à Marrakech, la même semaine que l’incarcération de mon père.
Par ailleurs, mon père avait fait construire une école pour enseigner l’arabe aux fils du peuple de Mazagan-El Jadida. Cette école a été accaparée par les Istiqlaliens, qui la gèrent encore aujourd’hui : la Madrasa Hassania.
Cette Madrasa Hassania est née de la rencontre entre mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, et Ahmed Balafrej au Caire. Mon père avait financé la construction de locaux à Hay Maghariba, près de l’Université d’Al-Azhar, pour les étudiants marocains et les réfugiés de la guerre du Rif installés au Caire (voir photo : Moulay Ahmed Cherkaoui au Caire, Égypte, 1927-1930).
Cela avait permis la rencontre entre mon père et Balafrej, qui étaient devenus amis jusqu’à ce que Balafrej soit absorbé par son travail au sein de l’État marocain et surtout par les manœuvres des usurpateurs du pouvoir national, les anciens collaborateurs/anciens militaires du régime du Protectorat et les usurpateurs istiqaliens.
Saïd El Mansour Cherkaoui
L’auteur de ce texte est né à Jadate Azri, situé rue Jean Bart. C’était un terrain entouré d’un mur de chaque côté de la rue Jean Bart et d’une rue perpendiculaire qui faisait face à l’un des garages et ateliers de mon père et qui jouxtait notre madrasa Hassania.
Ba Jaafar tenait un magasin où il donnait des cours de conduite, situé en face du magasin de pièces automobiles de la famille Lopez, juste après le bureau du cadastre.
Rahma wa Ghofrane fi Firdousse Naim.
Le porche de notre maison natale. Je voyais ce Jardate Azri tous les jours, et je connais très bien Jaafar. Sa femme et ses enfants vivaient sur ce terrain, où se dressait un grand bâtiment au milieu et un grand araucaria juste à côté.
Notre maison, de l’autre côté de la rue, a été construite par mon père à cet emplacement précis en 1925, avant que M. Laporte ne commence à y bâtir ses villas. Celle qui était la plus proche de la nôtre était habitée par son fils aîné, puis par son gendre, Robert Barraud, propriétaire de l’Auto-Hall, en face de la station-service Shell et du cinéma Marhaba.
À cette époque, ce terrain, comme le reste, était désert, à l’exception de quelques vieilles maisons de plain-pied, sans toit, ouvertes sur le ciel. À l’intérieur, on trouvait une étable ou un poulailler. Il n’y avait ni eau courante, ni puits, ni matfiya. Les deux villas d’Aberjel et d’Amiel, en face du parc Lyautey, étaient également occupées. Le reste formait une saniya Berkaoui, qui a donné son nom à l’actuel quartier de Derb Berkaoui.
Voici un résumé de Mazagao Mazagan El-Jadida, vous pouvez le lui transmettre. Merci.
Sur la photo, le balcon de notre maison natale, et en face, à droite, le terrain de Jardate Azri.
Saïd El Mansour Cherkaoui
Celui qui a écrit ce texte est né dans Jadate Azri qui se trouvait sur la rue Jean Bart, un terrain entoure d’un mur entourant des deux côtes de la rue Jean Bart et une rue perpendiculaire qui faisait face à un des garages ateliers de mon Père et juste à côté de notre Madrassa Hassania.
Ba Jaafar avait un magasin ou il enseignait la conduite et se trouvait en face des pièces détachées de la Famille Lopez, juste après leCadastre.
Rahma wa Ghofrane fi Firdousse Naim.
Le blacon de notre maison natale, je voyais chaque jour ce Jardate Azri et je connais très bien Jaafar, sa femme et ses enfants habitaient à l’intérieur de ce terrain ou il existait au milieu une grande batisse et juste à côté d’un long arbre Araucaria.
Notre maison en face fut construite par mon père en ce lieu même en 1925 avant que M. Laporte commençait à construire ses villas a cote donc la plus proche de notre maison fut habitée par son petit fils et plus tard par son gendre, Robert Barraud de l’Auto-Hall en face de la Station Shell et Ciné Marhaba.
A cette époque, ce terrain comme le reste était vide a part quelque vielles maisons sans toit, et avec un seul étage, des maisons ouvertes sur le ciel, et à l’intérieur se trouvait une écurie pour la bête de somme ou pour le poulailler, pas d’eau courante, un puit ou bien une matfiya. et les deux villas de Aberjel et Amiel en face du Parc Lyautey, le reste c’était une Saniya de Berkaoui qui a donné le nom au quartier Derb Berkaoui actuellement.
Voila un résumé Mazagao Mazagan El-Jadida tu peux lui passer cet écrit Merci
Sur la photo le balcon de notre maison natale et en face à droite se trouve ce terrain Jardate Azri.
Ouled Mi Dawiya et Ouled Ba Redade, Si Mohamed Ouled Hmine
L’homme qui a interprété le rôle de Mohammed V sur les scènes du Théâtre municipal de Mazagan
Cette pièce historique est jouée par la Première Troupe de Théâtre formée par des habitants issus de milieux ouvriers.
La Troupe, composée d’une bande de frères, d’amis d’enfance et d’étudiants issus des mêmes milieux socio-économiques et scolaires, était formée de membres de la médersa Hassania, bastion du nationalisme dans les quartiers de Sfa et Derb Berkaoui. L’Histoire de l’Indépendance et ses protagonistes se côtoyaient sur une même scène, devant un public mêlant Marocains d’origine européenne, Marocains juifs et membres de l’élite musulmane marocaine.
Ce groupe de « nationalistes » en avance sur leur temps était composé de :
Si Abdessalam Cherkaoui, mon frère qui joue Thami Glaoui,
Si Abdellah Ouled Mehdi dans le rôle de Ben Arafa,
Abdelkader Ouled Si Moussa dans le rôle de Bekkai, et
Si Driss Cherkaoui, mon deuxième frère (étant donné sa grande maîtrise du français), comme Général Juin.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, a financé la location du théâtre, l’achat des costumes, des décors, et même les sibsi fumés par Glaoui, joué par mon frère aîné, Si Abdessalam.
Si Mohamed Hmine est l’homme qui a participé à la création de Diffaa Hassani à El Jadida
L’homme qui a participé à la création du Rachad Club à El Jadida
Cet homme élégant, qui a joué pour les deux clubs comme un pilier inébranlable au milieu de terrain, occupait également des postes dans le secteur de l’éducation pour les masses populaires qui, à l’époque, avaient soif de connaissances et d’expertise pédagogique.
Avec mes frères et tous ceux que j’ai mentionnés dans l’introduction, Si Mohamed Hmine a terminé l’école primaire, puis ils ont tous poursuivi leurs études secondaires au Collège Poly, un établissement réputé. Ils sont restés inséparables tout au long de leur scolarité, même depuis la Jameh de Si Abass, construite dans l’un des garages de mon père.
Au début de 1959 et en 1960, Si Mohamed Hmine était enseignant à la médersa Hassania, où mon frère était également enseignant.
Cette médersa Hassania, nommée en l’honneur du prince héritier Moulay Hassan, fils de Mohamed V El Khamis, cette école de langue arabe a également été construite et financée par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, y compris les vitres achetées à Si Belkebir.
La médersa Hassania se trouve juste à côté du garage de mon père. Si Mohamed Hmine et Si Abdessalam Cherkaoui ont été recrutés par le ministère de l’Éducation.
En revanche, Si Driss Cherkaoui, mon deuxième frère qui interprétait le général Juin dans cette pièce célèbre, sortit major de sa promotion à l’école des douanes du Maroc indépendant. Comme par hasard, depuis le retour de notre passé simple, tous les nouveaux douaniers portaient alors la même casquette que le général Juin.
Ainsi, Si Driss Cherkaoui a ouvert la porte à Si Bouchaib Bouchtia, Si Abdellah Ouled Mehdi, Si Abderrahim Gharbi et Bertou.
Cela prouve que de bonnes relations familiales donnent naissance à de bonnes relations professionnelles et les nourrissent.
UN PILIER DE NOTRE QUARTIER ET UN ANCRE DE NOTRE NAVIRE DE DÉCOUVERTE
RAHMA WA GHOFRANE FI FIRDOUSSE NAIM ET MES CONDOLÉANCES À TOUTES LES GRANDES FAMILLES HMIN, ASFARI, NIOURE – HAMDANE AVEC LESQUELLES J’AI GRANDI ET GRÂCE À QUI J’AI APPRIS À AIMER MES PROCHES COMME LES MEMBRES DE MA FAMILLE PATERNELLE ET MATERNELLE.
Ouled Mi Dawiya et Ouled Ba Redad étaient affectueusement surnommés notre Grand Frère Si Mohamed Hmine, qui m’a appris à taper dans le ballon aussi bien avec l’intérieur qu’avec l’extérieur du pied, et qui, surtout, m’a appris à être un homme digne, fier d’appartenir à une communauté de partage, de générosité et de bonté, notre communauté de frères et sœurs au sein de laquelle j’ai bourdonné et parcouru le labyrinthe des rues des quartiers de Derb Berkaoui et de Sfa, où les maisons de mes proches étaient grandes ouvertes à mes pas sûrs et confiants, comme si je franchissais le seuil d’une autre pièce de ma propre maison natale et de mon enfance.
Chaque Aïd al-Adha, je me levais tôt pour assister aux préparatifs de la fête chez Si Mohamed Hmine. Cette tradition, qui durait depuis l’âge de cinq ans, était immuable et continuait de nous réunir, eux et nous, jusqu’à l’âge adulte.
Ami proche des amis proches, je l’étais et le suis resté dans notre vie quotidienne au pays du Doukkala, bercé par la joie et adouci par la souffrance.
Dans cette vague de jeunesse modernisée, j’ai été parmi les premiers à être emmenés faire un tour à Nour Kamar lorsque Si Mohamed Hmine a acheté sa propre voiture, une Peugeot 203 grise, qui allait devenir plus tard la voiture des premiers instituteurs marocains, pour laquelle un garage avec une nouvelle chambre en mezzanine fut construit. La famille Hmine s’agrandissait.
J’ai d’ailleurs assisté, en tant qu’invité de marque, à son mariage avec une jeune fille de notre quartier, fille de Haj Asfari et sœur d’un autre grand deuil, Sidi Bouchaib Asfari – notre cher Hmimou ouled Mou, comme nous l’appelions affectueusement. J’étais le benjamin de cette haute société, et je me devais donc de me tenir à carreau, tout en laissant échapper ma propension à dévorer tout ce qui se trouvait dans un plat ou une assiette. J’étais le chouchou de la Grande Bouffe, doté d’un appétit gargantuesque.
Comme d’habitude, de temps à autre, nous nous réunissions près du poteau téléphonique dont les lignes longeaient la maison des Hmine à Derb Berkaoui. Un jour, je me souviens d’être resté debout devant leur maison, au même endroit, entouré de mon frère Si Abdessalam Cherkaoui et des cousins Hmine de Sfa, ainsi que de Belhaj Hamri. Si Mohamed Hmine nous annonça qu’un des Ouled Derb venait de publier un livre à Paris, et qui plus est, qu’il parlait de notre quartier à Sfa ! Quelle joie !
Si Mohamed Hmine, en désignant le bout de la rue Jean Bart, qui mène à la route de Marrakech, nous a dit :
« Regardez, c’est là que ce garçon exceptionnel commence ses études avec nous tous, sur les mêmes bancs. »
Tout le monde était stupéfait et ravi d’apprendre que l’un des leurs avait fait connaître notre quartier à toute la France métropolitaine, et même à Paris. Formidable, comme diraient les Parisiens. Ce travail remarquable était l’œuvre d’Ouled Fassi, Ah ah, Ouled Fassi, une de mes cousines du côté de nos grands-mères maternelles, sur les pentes du Had Ouled Frej.
Cet Ouled Fassi vivait avec ses frères à Sfa, près du Hamman Chidmi. Comme eux, il était étudiant, à l’instar de Si Mohamed Hmine, ses cousins et mes frères, toute la bande des Bonnot. Ils passèrent d’abord par la Jammeh de Si Abbas, que mon père avait fait venir de la campagne environnante et à qui il avait offert une de ses maisons [qui donnait sur celle de Farane Ahmed ; les deux maisons formaient la propriété de mon père sur la fameuse rue Colbert, que nous appelions Derb Haddada]. Mon père fit également construire une sorte de Jammeh à côté de notre maison pour enseigner à tous ces jeunes les rudiments de la prière et les versets concordants, voire davantage.
Cette cohorte d’amis et de cousins devint plus tard, une fois adultes, élèves de la médersa Hassania que mon père avait fait construire au bout de notre rue de résidence et de naissance, et maintenant de croissance de notre renaissance et de notre savoir, le tout au cœur de la France.
Ouled Fassi a réussi à faire tout cela pour nous ; c’est à partir de là que j’ai commencé à vouloir un jour suivre les traces de cet Ouled Fassi pour retracer une mémoire parallèle à la sienne, dans la forme et l’expression artistique et esthétique.
Cet Ouled Fassi n’est autre qu’Abdelkébir Khatibi : « L’Étranger Professionnel » de Mazagan-Jdida [Allah ya Rahmou] qui a transformé une partie de sa thèse de doctorat en Mémoire Tatouée de Notre Propre Existence, et Si Mohamed Hmine a été le premier témoin d’un tel exploit littéraire et existentialiste de notre propre mémoire actuelle et présente.
En souvenir de ces moments inoubliables, des décennies plus tard, j’ai eu le privilège de rendre la pièce d’or à son propriétaire d’origine, car j’ai moi aussi épousé une fille de notre quartier. Mon invité d’honneur était Si Mohamed Hmine.
Si Mohamed Hmine était une figure emblématique de notre environnement sportif, éducatif, social et culturel, au sens le plus noble du terme et dans son expression la plus bienveillante et la plus tendre, un héritage précieux qu’on ne peut offrir à celui qui en est le gardien et le bienfaiteur. Cet homme, dans toute son humanité et dans son bonheur profond, nous manquera énormément, et je le garderai à jamais dans mes pensées et mes cœurs, au rang de mes plus beaux souvenirs de famille et d’amitiés sincères et éternelles.
Ouled Mi Dawiya et Ouled Ba Redade, Si Mohamed Ouled Hmine
L’Homme qui interprète le rôle de Mohammed V sur les planches du Théâtre Municipal de Mazagan
Cette pièce historique de la Première Troupe de Théâtre formée par des Locaux d’origine populaire
La Troupe constituée d’une tribu de Frères, d’amis d’enfance et d’élèves des mêmes classes d’éducation comme sociales. Ils étaient tous des élèves de la Medersa Hassania le fief du Nationalisme du Quartier Sfa et Derb Berkaoui – Histoire de l’indépendance et de ses protagonistes étaient présents derrière le même rideau et s’interpellant sur les mêmes planches face à un public fait de spectateurs mélanges d’européens-marocains, de marocains judaïques et de marocains musulmans d’élites.
Cette bande de « Nationalistes » avant l’heure était composée de :
Si Abdessalam Cherkaoui, mon Frère interprétant Thami Glaoui et
Si Abdellah Ouled Mehdi comme Ben Arafa et
Abdelkader Ouled Si Moussa comme Bekkai et
Si Driss Cherkaoui mon second Frère (vu sa grande maîtrise du français) comme Général Juin
Mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui, finança la location du théâtre, l’achat des effets vestimentaires, du décor et même du Sibsi que fumait Glaoui qu’interprétait mon Grand Frère Si Abdessalam.
Si Mohamed Hmine est l’Homme qui participe à la création du Diffaa Hassani d’El Jadida
L’Homme qui participe à la création du Rachad Club d’El Jadida
L’Homme élégant qui joua dans les deux clubs comme épine dorsale difficile a franchiser au milieu du terrain dans les postes qu’il occupe dans le milieu de l’Éducation des masses populaires qui à l’époque étaient assoiffées de savoir et de connaissances éducatives.
Avec mes frères et tous ceux que j’ai nommés dans l’introduction Si Mohamed Hmine a passé les classes primaires et par la suite, ils sont tous allés faire et suivre les cours secondaires dans le Collège des Notables connu par Collège Poly. Ils étaient inséparables dans tout leur trajet d’élèves – étudiants et cela même depuis le Jameh de Si Abass bâtit dans un des garages de mon Père.
Au début de 1959 et 60, Si Mohamed Hmine était institueur dans la Medersa Hassania ou mon Frère était aussi un institueur.
Cette Medersa Hassania nommée en l’honneur du Prince Héritier Moulay Hassan fils de Mohamed V El Khamis, cette école d’enseignement de l’Arabe fut également construite et financée par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui et comprend les fenêtres en verre achetées chez Si Belkebir. Medressa Hassania se trouve juste à côté du garage de mon Père. Si Mohamed Hmine et Si Abdessalam Cherkaoui furent recrutés par le ministère de l’Éducation.
De l’autre côté, Si Driss Cherkaoui, mon second Frère interprétant Général Juin dans cette fameuse pièce théâtrale, est sorti Major de la Première Promotion des Douaniers du Maroc Indépendant, comme par hasard du retour de notre Passé Simple, tous les douaniers nouvellement formés portaient le même képi à l’époque que le Général Juin.
Ainsi, Si Driss Cherkaoui a ouvert donc la porte à Si Bouchaib Bouchtia et Si Abdellah Ouled Mehdi et Si Abderrahim Gharbi et Bertou.
Comme quoi, les bonnes relations familiales donnent naissance et font les bonnes relations professionnelles.
UN PILIER DE NOTRE MÉMOIRE VOISINE ET UN ANCRE DE NOTRE VAISSEAU DE DÉCOUVERTE
RAHMA WA GHOFRANE FI FIRDOUSSE NAIM ET MES CONDOLÉANCES A TOUTE LES GRANDES FAMILLES DE HMIN, ASFARI, NIOURE – HAMDANE AVEC QUI J’AI GRANDI ET A TRAVERS LESQUELS J’AI APPRIS A AIMER MES PROCHES COMME MES PROPRES MEMBRES DE MA FAMILLE PATERNELLE ET MATERNELLE.
Ouled Mi Dawiya et Ouled Ba Redad c’est comme cela que l’on appelait affectueusement notre Grand Frère Si Mohamed Hmine, qui m’apprit à frapper le ballon de l’intérieur du pied comme de l’extérieur et qui m’avait surtout appris comment être un Homme digne et fier d’appartenir à une communauté de partage, de générosité et de bienveillance, notre communauté de frère et sœur dans laquelle je voltigeais et je voyageais à travers les dédales de nos Les rues du quartier Derb Berkaoui et Sfa ou les mais ons de mes proches étaient grandes ouvertes en face de mes pas sûres et confiantes comme si je traversais le seuil d’une autre chambre de ma propre demeure de naissance et de croissance.
Tous les Eid Kebir, je me réveillais tôt le matin pour aller assister dans la maison de Si Mohamed Hmine aux préparations de la fête et cela depuis l’âge de 5 ans, c’était une tradition sans rupture dans le temps et dans l’espace et qui continua de les réunir et nous réunir jusqu’à mon âge adulte.
Un Proche des Proches j’étais et je le demeurais dans notre vécu quotidien au sein de cette Terre des Doukkala berceuse de joie et tamisée de souffrances.
Dans cet élan de jouvence modernisée, je fus l’un des premiers à être pris pour un tour autour de Nour Kamar lors de l’achat par Si Mohamed Hmine de sa propre voiture, une Peugeot Grise 203, devenue par la suite, la Bagnole des Premiers Marocains Enseignants du Primaire et pour laquelle, un garage fut confectionné avec par-dessus une nouvelle chambre-mezzanine. La Famille des Hmines s’agrandissait alors.
En effet, j’ai également assisté comme Invité de Prestige à son mariage avec une fille de notre propre quartier, en l’occurrence la Fille de Haj Asfari et sœur d’un autre grand regret, Sidi Bouchaib Asfari – Notre Adoré Hmimou ouled Mou comme on le chérissait entre nous. J’étais le plus jeune parmi les Grands de l’époque, je devrais bien me tenir tout en démontrant mes tendances à bouffer tout ce qui se met sur un met ou sur un plat devant moi. J’étais la coqueluche de la Grande Bouffe avec un appétit digne de Gargantua.
Comme d’habitude de temps en temps, on se remontait du côté du poteau de téléphone dont les lignes passaient à côté de la maison des Hmine a Derb Berkaoui. Un jour, je me rappelle devant leur propre maison en ce même lieu et entouré de mon Frère Si Abdessalam Cherkaoui et des cousins Hmine de Sfa ainsi que de Belhaj Hamri, Si Mohamed Hmine nous annonce qu’un des Ouled Derb venait de publier un livre à Paris et en plus c’est sur notre quartier de Sfa, quelle merveille !
Si Mohamed Hmine, en montrant le bout de la rue Jean Bart donnant sur la route de Marrakech, nous précisait :
«Regardez, c’est là-bas que ce garçon hors-pair commence ses études avec nous tous, sur les mêmes bancs.»
Tout le monde fut ébahi et enthousiasmé de savoir qu’un de leurs avait mis notre quartier sur le radar de la France Métropolitaine et en plus à Paris. Chouette et Extra comme aurait dû dire des Parigots.
Cette grande œuvre fut l’œuvre et l’ouvrage de Ouled Fassi, Ah Hah, Ouled Fassi, l’un de mes cousins du côté de nos Grandes Mères Maternelles en plus, sur les flancs de Had Ouled Frej.
Ce Ouled Fassi habitait avec ses Frères à Sfa du côté du Hamman Chidmi et comme ses frères, effectivement il fut élève comme Si Mohamed Hmine, ses cousins et mes Frères, toute la Bande à Bonnot, ils passèrent en premier par le Jammeh de Si Abbas que mon Père avait fait venir des campagnes environnantes, lui offrit une de ses maisons [qui adossait Farane Ahmed et les deux formaient une propriété de mon Père sur la renommée Rue Colbert connue par nous comme Derb Haddada]. Mon Père construisit aussi une sorte de Jammeh à côté de notre maison pour faire apprendre à tous ces bonhommes les rudiments de la prière et des versets concordants si ce n’est plus.
Cette cohorte de copains et de cousins devinrent par la suite une fois plus grande, des Élèves de la Medersa Hassania que mon Père avait construit au bout de notre rue de résidence et de naissance et maintenant de croissance de notre renaissance et notre connaissance et cela au cœur de la France.
Ouled Fassi a réussi à faire tout cela pour nous, ce fut mon début de vouloir un jour les pas de ce Ouled Fassi pour suivre une mémoire parallèle comme la sienne dans la forme et l’expression artistique et esthétique.
Ce Ouled Fassi n’est autre que Abdelkébir Khatibi : « L’Etranger Professionnel » de Mazagan – Jdida [Allah ya Rahmou] qui transforma une partie de sa thèse doctorale en Mémoire Tatouée de notre propre existence et Si Mohamed Hmine fut le premier Témoin d’une Telle prouesse littéraire et existentialiste de notre propre mémoire courante et présente.
En respect à ces moments incrustés en diamant, des décennies plus tard, j’ai eu le privilège de rendre la pièce d’or à son propriétaire d’origine, puisque je me suis aussi marié avec une fille de notre quartier. Mon invité d’honneur fut Si Mohamed Hmine.
Si Mohamed Hmine était une mémoire inspirée de notre environnement sportif, éducatif, social et culturel dans le sens noble du terme et dans son expression la plus aimable et douce que cela peut être offert à un être d’en être le dépositaire et le bienfaiteur.
Cet Homme dans sa dimension humaine et dans son expression de béatitude personnelle, va me manquer énormément et je le garderai autour de mes pensées comme au niveau de mes sentiments dans la place de mes meilleures mémoires familiales uniques et amicales éternellement authentiques.
Notre Fortaleza Mazagão, Notre Perle et notre Collier que l’on porte autour de notre sentiment et à travers lequel nous admirons l’éclat de la Cité Natale Atlantique de Nos Mères en tant que Notre Demeure de la Sagesse de notre Existence, Dar Al Kakma Da Massir et de notre Terroir de racines et de graines de semences de Doukkala – El Jadida – Mazagan
Driss Chraïbi Abdelkebir Khatibi Doukkala
Abdelkébir Khatibi – La Mémoire Tatouée de l’Histoire Marocaine Littéraire et Francophone Africaine
Abdelkebir Khatibi est l’un des écrivains marocains les plus célèbres, dont les premières œuvres étaient consacrées à la narration d’une mémoire sculptée, à la manière d’une œuvre autobiographique unique enracinée dans l’évolution sociale du Maroc, devenant ainsi une référence essentielle dans l’histoire littéraire et culturelle marocaine tout en lui insufflant une dimension universellement humaine.
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui 2 mars 2021 ·
Abdelkebir Khatibi, Jdidi, Marocain, Africain et fils de la région de Doukkala, tout en étant un descendant d’une patrie de la ville de Fès, est et reste l’un des plus grands de toute l’humanité, ayant écrit ses propres notes d’or de noblesse sur le mur de la littérature universelle.
Said El Mansour Cherkaoui – alias Moulay Said – est né et a grandi dans le même environnement quotidien qu’Abdelkebir Khatibi, environnement qu’il a retranscrit dans son livre « Mémoire tatouée ».
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui partagent également des liens familiaux maternels : ils sont cousins par leurs mères respectives, originaires de la même Zaouiya Doukkalaise et ayant le même grand-père. De plus, à des époques différentes mais similaires, leurs vies ont été marquées par des tatouages et un environnement similaires depuis leur enfance. Ils sont nés et ont vécu dans le même quartier, ont joué dans le même jardin public et sur la même plage où ils ont appris à nager dans l’océan Atlantique, à taper dans un ballon de football, ont obtenu leur licence de football en tant que membres et joueurs du même club local, le DHJ, et rêvent de ce qui se cache derrière l’horizon dégagé de cette plage.
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui ont tous deux commencé leurs études primaires dans la même école [la madrasa Hassaniya construite dans notre quartier par Moulay Ahmed Cherkaoui, le père de Said El Mansour Cherkaoui]. Ils ont également obtenu leur doctorat respectif à la même université parisienne, à savoir l’université de la Sorbonne.
Le nom d’Abdelkebir Khatibi se dresse seul, une école devenant le nom d’une école.
Abdelkebir Khatibi est l’auteur de plus de 25 livres, dont certains peuvent être cités comme suit :
« La Mémoire tatouée » (1971), « L’Art calligraphique arabe » (1976), « Le Maghrébin romain », « Le Livre du sang » (1979), « Amour bilingue » (1983), « Dédicace à l’année qui vient » (1986), « Figures de l’étranger dans la littérature française » (1987), « Un été à Stockholm » (1990), « Penser le Maghreb » (1993), « La civilisation marocaine (sous co-direction avec feu Mohamed Sijelmassi – 1996), « La langue de l’autre » (1999).
Dit El Mansour Cherkaoui Mazagan Magazine – درب البركاوي بالجديدة. Derb el berkaoui el jadida – MADE IN AFRICA Made in Doukkala – Maroc Oakland, Californie, USA – 2/3/2021 El Jadida ★ Mazagan ★ ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ Mazagão Doukkala Maroc
Mazagan – El Jadida – Doukkala – Maroc Oakland, Californie, États-Unis – 03/02/2021 El Jadida ★ Mazagan ★ ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ Mazagão Doukkala Maroc Said El Mansour Cherkaoui – 01/03/2025
Abdelkébir Khatibi – La Mémoire Tatouée de l’Histoire Marocaine Littéraire et Francophone Africaine
Abdelkébir Khatibi – La Mémoire Danieltimesoire Tatouée de l’Histoire Marocaine Littéraire et Francophone Africaine
Abdelkébir Khatibi fait partie intégrante des écrivains marocains les plus célèbres qui ont axé leurs premières œuvres sur la narration d’une mémoire sculptée telle qu’une Œuvre Autobiographie unique enracinée dans l’évolution sociale du Maroc devenant ainsi une référence incontournable dans l’histoire littéraire et culturelle marocaine tout en lui insufflant une dimension universellement humaine.
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui 2 mars 2021 ·
Abdelkebir Khatibi en tant que Jdidi, Marocain, Africain et Fils du terroir de Doukkala tout en etant un descendant d’une paternité de la Ville de Fès est et demeure l’un des plus grands de toute notre Humanité qui a écrit ses propres notes de noblesse en ou sur le mur de la littérature universelle.
Said El Mansour Cherkaoui, alias Moulay Said, est né et a grandi dans le même environnement quotidien qu’Abdelkebir Khatibi, un quotidien relaté dans son livre « Mémoire tatouée ».
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui partagent également des liens familiaux maternels : ils sont cousins par leurs mères respectives, originaires de la même zaouïa doukkalaise et ayant le même grand-père. De plus, à des époques différentes mais similaires, leurs vies ont été marquées par les tatouages et par le même environnement depuis leur enfance. Ils sont nés et ont vécu dans le même quartier, ont joué dans le même jardin public et sur la même plage où ils ont appris à nager dans l’océan Atlantique, à taper dans un ballon de football, ont obtenu leur licence de football en tant que membres et joueurs du même club local, le DHJ, et rêvaient de ce qui se cachait derrière l’horizon dégagé de cette plage.
Abdelkebir Khatibi et Said El Mansour Cherkaoui ont tous deux commencé leurs études primaires dans la même école [la madrasa Hassaniya construite dans notre quartier par Moulay Ahmed Cherkaoui, le père de Said El Mansour Cherkaoui], et ils ont également obtenu leur doctorat respectif dans la même université parisienne, à savoir l’université de la Sorbonne .
Le Nom de Abdelkébir Khatibi est en soi, une École devenant le Nom d’une École
Abdelkebir Khatibi est l’auteur de plus de 25 ouvrages, dont quelques uns peuvent être cités ainsi :
« La Mémoire tatouée » (1971), « L’Art calligraphique arabe » (1976), « Le Roman maghrébin », « Le Livre du sang » (1979), « Amour bilingue » (1983), « Dédicace à l’année qui vient » (1986), « Figures de l’étranger dans la littérature française » (1987), « Un été à Stockholm » (1990), « Penser le Maghreb » (1993), « La civilisation marocaine (sous co-direction avec feu Mohamed Sijelmassi – 1996), « La langue de l’autre » (1999).
Dit El Mansour Cherkaoui Mazagan Magazine – درب البركاوي بالجديدة. Derb el berkaoui el jadida – MADE IN AFRICA Made in Doukkala – Maroc Oakland, Californie, USA – 2/3/2021 El Jadida ★ Mazagan ★ ⵎⴰⵣⴰⵖⴰⵏ Mazagão Doukkala Maroc
درب البركاوي بالجديدة. Derb el Berkaoui el Jadida était Saniyate Berkaoui et Derb Houira avec sa sœur Hawmate Sfa.
Notre maison natale était l’une des premières maisons construites à Derb Berkaoui – la Rose Blanche – Warda El Beida, rue Jean Bart, dont près de la moitié appartenait à mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui.
Le terrain appartenant à mon père commençait par celui-ci, et notre madrasa Hassania se poursuivait avec ses hangars et garages pour autocars, ses ateliers mécaniques et de construction de carrosseries, jusqu’à la première villa de M. Laporte, actuellement la seule encore existante, qui est Dar El Fakih Aboufarisse Haj Mohamed.
Rahimahou Allah Walidayna Ajmaeen fi Firdousse Naim Ameen ya Rab Alameen.
درب البركاوي بالجديدة. Derb el berkaoui el jadida était Saniyate Berkaoui et Derb Houira avec sa Sœur Hawmate Sfa
Notre Maison Natale fut l’une des Premières maisons construites à Derb Berkaoui – la Rose Blanche – Warda El Beida de la Rue Jean Bart dont presque la moitié de toute la Rue Jean Bart appartenait à mon Père Moulay Ahmed Cherkaoui
Les terrains qui appartenaient à mon Père commençaient par la présente et notre Madrassa Hassania, continuaient avec ses hangars et garages pour les voitures et les ateliers de la mécanique et la construction de la carrosserie jusqu’à la Première Villa de M. Laporte, actuellement la seule qui existe encore et qui est Dar El Fakih Aboufarisse Haj Mohamed
Rahimahou Allah Walidayna Ajmaeen fi Firdousse Naim Ameen ya Rab Alameen.
Abdelhadi Kinani , mon frère, connaissant ton honnêteté et ta conscience sincère, je me permets d’intervenir pour rectifier ce que je sais de première main et que j’ai également vécu directement.
Comme vous pouvez le constater, ces militants de l’Istiqla ne sont en réalité que des activistes mercantiles qui se vendent au plus offrant et monopolisent les biens d’autrui, uniquement par appât du gain. Leurs peines sont dérisoires, tandis que les véritables indépendantistes marocains, issus des classes populaires et même de milieux aisés (j’en connais un personnellement), sont condamnés aux travaux forcés et à de lourdes peines.
Mon propre frère, Driss Cherkaoui, a été condamné à près de trois ans de travaux forcés dans les montagnes enneigées du Haut Atlas. Mon propre frère, Si Driss Cherkaoui, a été traité et désigné comme « terroriste », et en aucun cas comme « nationaliste », contrairement à ce que titrait ce journal. Ce dernier, conscient que l’opinion publique avait changé et commençait à se départir de ses formules toutes faites, a intitulé son annonce « Nationalistes ».
Mon frère, Si Driss Cherkaoui, a été condamné à près de trois ans de travaux forcés dans les montagnes enneigées du Haut Atlas. Il ne s’est jamais remis des traitements qu’il a subis et a continué à souffrir des blessures et des traumatismes de cette période passée dans une colonie pénitentiaire tout au long de sa vie, ce qui l’a profondément marqué. J’en parlerai un jour car, même au fond de moi – et je n’étais pas né lors de sa condamnation, mais j’ai vu comment il a vécu par la suite –, il n’a jamais survécu à cet épisode douloureux. Lui qui avait volontairement sacrifié toute sa jeunesse dans la lutte clandestine pour l’indépendance, s’efforçant de préserver et de perpétuer l’héritage de la conscience nationale marocaine de libération reçu de notre Père, Moulay Ahmed Cherkaoui, que sa mémoire soit bénie.
Alors que ces hommes, comme le rapportait le Petit Marocain, ont été condamnés à des peines légères, « une tape sur les doigts », et ce dans une prison agricole à ciel ouvert, non loin de chez eux, ils pouvaient se procurer nourriture et tout le nécessaire en moins d’une heure et demie de marche. Militants du Club Med
Abdelhadi Kinani Mon Frère, connaissant ta droiture et ton authenticité de conscience, je permets d’intervenir pour rectifier ce que je connais de premier d’abord et je l’ai vécu aussi directement,
Comme tu peux le constater toi-même, ces Istiqlalis ne ce sont en réalité que des militants du commerce, donc ils se vendent au plus offrant et accaparent le bien des autres, le tout c’est pour le profit.
Les condamnations sont tellement légères alors que les vrais militants pour l’indépendance du Maroc et issues des couches populaires et même des couches aisées et j’en connais un directement, ce sont les travaux forcés et de lourdes peines.
Mon propre frère, si Driss Cherkaoui, a été condamné à presque 3 ans de travaux forcés et cela dans les montagnes enneigées du Haut Atlas.
Mon propre frère, si Driss Cherkaoui, fut appelé et désigné comme « Terroriste » et il ne fut nullement appelé « Nationaliste » comme le titre ce Journal qui a compris que la Vague a tourné et commence à se passer de la pommade de massage et titre cette annonce par « Nationalistes ».
Mon Frère Si Driss Cherkaoui fut et a été condamné à presque 3 ans de travaux forcés et cela dans les montagnes enneigées du Haut Atlas. Il n’a jamais récupéré de ce traitement qu’il a subi et continua de subir les blessures et les entrailles de ce passage dans un bagne toute son existence dont il a souffert dans son intérieur le plus profond. J’en parlerais un jour parce que même au fond de moi-même, et je ne fus pas encore ne lors de sa condamnation mais c’est que j’ai vu comment il a vécu par la suite, il n’a jamais survécu ou surmonte cet épisode profondément douloureux, lui qui avait volontairement sacrifié toute sa jeunesse dans la lutte clandestine pour l’indépendance de préserver et continuer dans cette orientation de l’héritage de la conscience nationale marocaine de libération reçue de notre Père, Moulay Ahmed Cherkaoui, Rahma wa Ghofrane li Kouli Amwatouna Ajmaeen Ameen ya Rab Alameeen.
Alors que ces gars-là tel que le Petit Marocain le publia, ils furent condamnés à des peines légères, comme on dit en Anglais « » a slap on the poignet « » et cela dans une prison ouverte, agricole, pas loin de leurs maisons, ils purent recevoir de la bouffe et tout en moins d’une heure et demi de marche. Des Militants « Club Med »
Abdelhadi Kinani Mon frère, mon commentaire vise à réexaminer les faits dans leur contexte, sous tous leurs aspects. Tout d’abord, comme vous l’écrivez si bien dans votre réponse, les faits concernant nos familles le prouvent sans l’ombre d’un doute : « C’est flagrant. L’Omo et les membres de l’Istiqlal ont vendu un Sabone Beldi à Doukkala, manipulant tout le monde et dont Doukkala paie encore le prix fort à cause de cette manipulation de haut niveau de notre ville et de notre région par le parti Istiqlal, un parti de soumission, de dépossession et d’exploitation. La loyauté de Doukkala envers le trône alaouite et sa participation directe à la libération de Fortaleza Mazagao et d’autres villes côtières ne font que confirmer cette tradition de loyauté. »
J’ai de nombreux récits à partager, souvenirs et faits concernant mon père et ma famille. Parmi eux, Kacem Ben Larbi Ben Slimane Laraki, un petit homme bossu qui n’était pas un homme d’affaires. Il était propriétaire d’une librairie de livres arabes, située du côté du Foundouk du Souk Lakdim, face à l’ancien souk, brièvement transformé en parking. Ahmed L’Mssfer, dont la boutique se trouvait juste en face de la Grande Kissaria Nahon des tissus, à côté du cinéma Métropole, du Taj et du Rif. Sa boutique est devenue le Café de Si Mustapha, à l’emplacement des anciennes tables de billard, près de l’entrée d’un entrepôt de vin, et l’ancien café Tafrouet, en face du Café Sousse. Et j’en connais d’autres comme Benkirane, et ainsi de suite.
Si vous connaissez la médersa Hassania de Derb Berkaoui, eh bien, mon cher frère, cette médersa, comme vous pouvez le constater, a été pillée par des proches de la famille Kacem Ben. Larbi Ben Slimane Laraki, la famille d’Ahmed L’Mssfer et de Haj Abdellah de Sfa.
Ce trio d’usurpateurs, dont Haj Abdellah, propriétaire d’une station-service Total à la sortie d’El Jadida, après Kamra, sur la route de Marrakech, louait un garage en face de la médersa de Sfa, dans l’immeuble Belfakir. Ce dernier se trouvait en face de la première entrée de la médersa Hassania, rue Jean Bart (devenue depuis rue Abdelkader Ben Drigua). Haj Abdellah utilisait ce garage comme parking et comme bureau pour ses activités de militant d’Istiqlal, ainsi que pour détourner de l’argent de la médersa Hassania. L’autre profiteur et pilleur de cette médersa n’est autre que Guendouz, membre mafieux des familles Laraki, L’Mssefer et Benkirane, comme le mentionne un article de presse.
Tous ces acolytes, menés par Haj Abdellah, se sont toujours présentés comme le propriétaire de cette médersa Hassania, et même si elle a disparu, leurs familles continuent d’y croire et de répandre ces mensonges, plus gros que la caverne d’Ali Baba.
Pour cela, mon frère, je te donnerai deux
Des informations qui n’apportent absolument rien à l’histoire : « Merci, cher ami, pour ces précieuses informations historiques. »
Abdelhadi Kinani Mon Frère, mon commentaire est une remise en place de faits dans leurs propres contextes à tous les points de vue et en premier comme tu l’écris si bien dans ta réponse, les faits de nos familles sont la pour le prouver sans discussion aucune, « Ca lave plus Blanc que le Blanc, la Pub de Omo et les Membres de l’Istiqlal, ils ont vendu un Sabone Beldi à Doukkala qui a fait glisser tout le monde dans leur panier et que Doukkala paye encore chèrement a cause de cette haute manipulation de notre ville et de notre région par le Parti de l’Istiqlal, qui est un Parti de la Soumission, de la Spoliation et de l’Exploitation de la Loyauté de Doukkala au Trône Alaouite et leur participation directe dans la Libération de Fortaleza Mazagao et autres villes côtières ne font que prouver cette tradition de loyauté.
J’ai beaucoup de cas à raconter qui sont des mémoires et des faits de mon Père et ma propre famille en ce qui concerne les agissements de Kacem Ben Larbi Ben Slimane Laraki, un petit de taille et bossu à la fois, il n’était pas commerçant, il était le propriétaire de la librairie qui vendait des livres en Arabe qui se trouvait sur le flanc du Foundouk du Souk Lakdim faisant face à l’ancien Souk qui était devenu un moment un parking et Ahmed L’Mssfer dont le magasin se trouve juste en face de la Grande Kissaria Nahon des tissus a cote du Cinema Metropole, Taj et Rif dans le temps. Son magasin est devenu le Café de Si Mustapha, la ou existait les billards à côté de l’entrée d’un dépôt de vins et l’ancien café de Tafrouet en face du Café Sousse. Et j’ai d’autres comme Benkirane ainsi de suite.
Si tu connais la Medarssa Hassania a Derb Berkaoui eh Bien mon Cher Frère cette Madrassa, comme tu peux le constater, et spolier par les proches de la Famille Kacem Ben Larbi Ben Slimane Laraki, la famille de Ahmed L’Mssfer et de Haj Abdellah de Sfa.
Cette clique de TRIO d’usurpateurs avec ce Haj Abdellah qui avait une station d’Essence Total à la sortie de la Ville d’El Jadida après Kamra sur la Route de Marrakech, comme il est de Sfa et avait un garage en face de la Medrassa Sfa dans l’immeuble Belfakir qui existe en face de la première entrée de Madrassa Hassania donnant sur la Rue Jean Bart devenue Rue Abdelkader Ben Drigua, Haj Abdellah utilise ce garage pour mettre sa voiture dedans et comme bureau pour sa soi-disant vie de militant de l’Istiqlal et aussi pour empocher l’argent de la Medersa Hassania dont l’autre profiteur et spoliateur n’est autre que Guendouz, un membre mafieux des Familles Laraki, L’Mssefer et Benkirane dont la coupure de journal citer.
Tous ces acolytes et à leur tête, Haj Abdellah se sont toujours présents comme le propriétaire de cette Medrassa Hassania et cela même disparu, leurs familles continuant d’y croire aussi et de propager ces mensonges plus grands que la Caverne d’Ali Baba.
Pour cela, mon frère je vais te donner deux
qui ne sont pas nullement des informations historiques enrichissantes, « Merci cher ami pour ses informations historiques enrichissantes »
Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, toutes ces activités ont contribué à renforcer la prise de conscience et les liens entre les Marocains, dans le but de maintenir le contact entre eux et de montrer leur attachement à l’idéal de restauration du droit légitime à l’indépendance du Royaume du Maroc et du Sultanat du Maroc au sein d’un Maroc unique.
Ce que je décris ci-dessus est basé sur des documents authentiques et des actions entreprises directement par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, que son âme et son esprit reposent en paix à Iéna parmi les saints et les bienfaiteurs.
Saïd El Mansour Cherkaoui 11/07/2021
HÉRITAGE PARENTAL DU NATIONALISME MAROCAIN
6 novembre 2015
Ma célébration en espagnol de la reconquête de notre Sahara marocain, libéré de l’occupation par l’État colonial espagnol.
Je vous laisse imaginer la chanson joyeuse que je chantais à ce moment-là.
Comme l’a dit ma sœur, nous avons hérité de l’esprit nationaliste actif de notre père Moulay Ahmed Cherkaoui qui, dans les années quarante et cinquante du siècle dernier, a demandé au ministère des Transports et des Services miniers de lui accorder une licence de transport public pour ouvrir une ligne directe vers le Sahara marocain en reliant Casablanca Sidi Ifni/Tarfaya au Sahara marocain.
Moulay Ahmed Cherkaoui nourrissait une vision du territoire marocain d’avant la Libération. Il ambitionnait d’offrir la liberté de circulation aux Marocains et souhaitait être un acteur du franchissement des frontières, au-delà des barrières coloniales qui avaient morcelé le Maroc. De fait, Moulay Ahmed Cherkaoui possédait et exploitait des licences de transport interurbain couvrant toutes les directions au Maroc, reliant le nord, alors sous protectorat espagnol, au centre, sous protectorat français.
Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, ce type de lien représentait l’occasion d’affirmer son tempérament nationaliste. Il a toujours considéré le Maroc comme indivisible et l’a démontré en visitant toutes les zawiyas et marabouts soufis pour célébrer leurs anniversaires avec les fidèles. C’était aussi pour lui l’occasion de consolider les liens avec les partisans du mouvement d’indépendance et de rendre hommage à la mémoire de nombreux saints qui furent jadis moudjahidines, notamment ceux de la zawiya de ses ancêtres, la Cherkawiya de Boujad et des villes environnantes.
Ahmed Balafrej et mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, étaient de proches amis depuis 1927, au Caire, en Égypte. Ils ont ensuite noué de nombreuses relations. Le nom de Balafrej, comme ceux d’autres résistants et nationalistes des débuts de la lutte, revenait souvent dans nos conversations. Mon père, dans l’ombre, facilitait, organisait, finançait et soutenait le mouvement d’indépendance dans les villes où son entreprise, spécialisée dans le transport de voyageurs et de marchandises, était implantée. Il fut le premier Marocain musulman à lancer un service de transport public au Maroc.
Les bus de mon père transportaient des courriers, des approvisionnements de toutes sortes et des informations pour les nationalistes à travers le Maroc, étant donné que les bus de mon père possédaient une licence de transport, à savoir « Transport Tous Directions », qui lui avait été accordée car le Maroc disposait d’infrastructures et de services de transport insuffisants, et que de nombreuses régions n’étaient pas sous le contrôle de l’administration coloniale française. Mon père pouvait s’aventurer dans ces régions grâce à ses relations et à sa réputation auprès des chefs de tribus locaux.
Par ailleurs, Moulay Ahmed Cherkaoui, après la fin de la guerre du Rif, s’est rendu au Caire pour contacter les nationalistes marocains vivant ou exilés dans cette ville et les étudiants marocains de l’université Azhar.
Moulay Ahmed Cherkaoui fit la connaissance d’Ahmed Balafrej, avec qui il noua une amitié jusqu’à l’indépendance et la nomination de ce dernier à des fonctions gouvernementales. Moulay Ahmed Cherkaoui finança également la construction d’une mosquée/centre de rencontre au Caire pour les étudiants marocains résidant dans la capitale égyptienne. Ce projet les rapprocha et, ensemble, Ahmed Balafrej et Moulay Ahmed Cherkaoui proposèrent à ce dernier de construire une école d’arabe pour les enfants marocains à El Jadida, au Maroc, ville de résidence de Moulay Ahmed Cherkaoui. Ahmed Balafrej fut l’un des premiers à encourager mon père à réaliser ce projet, car il avait lui-même suivi des cours d’arabe à Rabat. Sa présence au Caire, où il rencontra mon père, en fut la cause.
Moulay Ahmed Cherkaoui a financé la construction d’une mosquée/centre de rencontre au Caire pour les étudiants marocains résidant dans la capitale égyptienne.
En réalité, la ville du Caire fut fondée par une dynastie amazighe marocaine apparentée, les Fatimides. Par conséquent, Moulay Ahmed Cherkaoui, suite à l’exil d’Abdelkrim Khattabi, décida de se rendre au Moyen-Orient entre 1925 et 1930 .
En réalité, toute ma famille a été victime de représailles de la part des autorités coloniales françaises qui cherchaient à réprimer tout ce qui représentait une revendication d’indépendance, d’autant plus que la question marocaine était liée à celles de l’Algérie et de la Tunisie.
Mon propre frère a passé plus de deux ans à effectuer des travaux forcés dans les montagnes de l’Atlas.
Mon propre père a été jeté en prison et a perdu tous ses biens ; il a été obligé de transférer le peu qui restait au nom de ma mère et de mes frères et sœurs alors que je n’étais pas encore né.
Un cousin de mon père a été abattu en plein jour à Marrakech, la même semaine où mon père a été emprisonné.
De plus, mon père avait construit une école pour enseigner l’arabe aux fils des habitants de Mazagan – El Jadida ; elle a été usurpée par les Istiqlaliens qui la gèrent encore aujourd’hui : la Madrassa Hassania.
Cette madrasa Hassania est née de la rencontre entre mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, et Ahmed Balafrej au Caire. Mon père avait financé la construction de locaux dans la rue Hay Maghariba, à proximité de l’université d’Azhar, pour les étudiants marocains et les réfugiés de la guerre du Rif installés au Caire (voir photo : Moulay Ahmed Cherkaoui au Caire, Égypte, 1927-1930).
Cela avait permis la rencontre entre mon père et Balafrej, qui étaient devenus amis jusqu’à ce que Balafrej soit absorbé par son travail au sein de l’État marocain et surtout par les manœuvres des usurpateurs du pouvoir national, les anciens collaborateurs/anciens militaires du régime du Protectorat et les usurpateurs istiqaliens.
Ahmed Balafrej était bien plus qu’une simple figure politique ; c’était un homme de parole et d’affection, doté d’un grand sens de l’honneur et d’une loyauté sans faille, des qualités devenues obsolètes après l’indépendance à cause de la politique politicienne et de la multiplication des partis politiques.
Ahmed Balafrej s’est retrouvé confronté à une opposition, une hostilité, des manœuvres et des manipulations incessantes, semblables à celles subies par Gandhi.
Comment notre famille a connu Ahmed Balafrej ? Après la mort soudaine de Mohammed V, il a d’abord démissionné de toutes ses fonctions officielles et s’est rapproché de Moulay Hassan II afin de le protéger, lui et le Maroc, contre les intérêts étrangers qui exerçaient encore une forte influence sur le Maroc par le biais des descendants des collaborateurs du protectorat français.
Au Maroc, la mort soudaine de Mohammed V, symbole de la libération du pays et artisan de celle des nations africaines voisines, attisa les tensions alimentées par les néocolonialistes et les nouvelles élites issues des kissariats et formées dans les grandes écoles de Bordeaux et de Paris. Un conditionnement social similaire se produisit plus tard en Iran, avec les bazars et leurs héritiers en Europe, qui prirent le pouvoir au détriment du Shah.
Ahmed Balafrej tenta de préserver le Maroc de ces troubles internes, ce qui aboutit à l’emprisonnement de son propre fils par un ancien capitaine de l’armée coloniale française, devenu l’Homme Fort du Maroc, le général Oufkir. Nous y reviendrons plus tard.
Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, toutes ces activités ont contribué à renforcer la prise de conscience et les liens entre les Marocains, dans le but de maintenir le contact entre eux et de montrer leur attachement à l’idéal de restauration du droit légitime à l’indépendance du Royaume du Maroc et du Sultanat du Maroc au sein d’un Maroc unique.
Ce que je décris ci-dessus est basé sur des documents authentiques et des actions entreprises directement par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, que son âme et son esprit reposent en paix à Iéna parmi les saints et les bienfaiteurs.
Saïd El Mansour Cherkaoui 11/07/2021
Ahmed Balafrej
AHMED BALAFREJ UN MINISTRE MAROCAIN DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES /; 16 FÉVRIER 1963, Copyright : Topfoto PUBLICATIONxINxGERxSUIxAUTxONLY UnitedArchivesIPU451402
Moulay Ahmed Cherkaoui au Caire, Égypte 1927-1930
Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 – Photo de passeport de son voyage en Égypte, au Caire, à Jérusalem (Qods), à Bagdad, à Damas et au Hedjaz
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, possédait le même type de bus que celui présenté dans cette vidéo. En 1925, il a voyagé à bord d’un navire britannique, de Gibraltar à Djeddah, en passant par Port-Saïd, pour accomplir le pèlerinage du Hajj.
Après avoir visité d’autres lieux saints à Jérusalem, Bilad Sham (la Grande Syrie), Bagdad et Le Caire, Moulay Ahmed Cherkaoui est rentré au Maroc en 1930 par la même compagnie, à destination de Tanger. Vous trouverez le récit de ce voyage en suivant ce lien : https://lnkd.in/gHbRBTZt.
La photo de mon père est celle de son passeport de l’époque, et le bus visible sur cette photo est similaire à celui de la vidéo. Nous vous remercions de partager avec nous ce souvenir qui est aussi le nôtre.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, possédait le même type d’autobus que celui présenté dans cette vidéo.
CTM Office – Mazagan – Facing the Port and on the other side of the Bus Station and Cherkaoui Transport Offices
En 1925, il a voyagé à bord d’un navire britannique depuis Gibraltar, passant par Port-Saïd, jusqu’à Djeddah, puis s’est rendu à La Mecque pour le pèlerinage du Hajj. Après avoir visité d’autres lieux saints à Jérusalem, au Bilad Sham (Grande Syrie), à Bagdad et au Caire, Moulay Ahmed Cherkaoui est rentré au Maroc en 1930 par la même compagnie maritime, à destination de Tanger. Vous trouverez le récit de ce voyage en suivant ce lien : https://mazaganmagazine.wordpress.com./2019/01/29/premier-maroc-my-ahmed-cherkaoui/
. La photo de mon père est celle de son passeport de l’époque, et l’autobus visible sur cette photo est similaire à celui de la vidéo. Nous vous remercions de partager avec nous ce souvenir qui est aussi le nôtre.
Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui
Notre père, Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, fut, avec Laghzawi, le premier entrepreneur dans le secteur du transport interurbain et dans d’autres secteurs connexes. Nationaliste marocain, il fut un bienfaiteur et un acteur majeur du développement du savoir et de l’éducation, permettant ainsi l’émergence, au sein des classes sociales défavorisées, d’une nouvelle élite dirigeante marocaine rayonnant aux niveaux régional, national et international. Il a imaginé et investi dans l’éducation, le logement et la création d’emplois pour les parents afin d’atteindre cet objectif, et ce, bien avant l’indépendance du Maroc.
Moulay Ahmed demeure un pionnier doté d’une vision constructive et un défenseur du développement national et régional, cherchant à faire progresser le système de transport et la construction de voies ferrées reliant El Jadida et Marrakech ainsi que d’autres villes voisines et périphériques afin de jeter les bases des infrastructures nécessaires pour désenclaver les enclaves et faciliter l’intégration régionale, renforcée par la politique du gouvernement français axée sur certaines villes et leur connexion avec le front maritime.
Parmi les autres actions et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui, on peut citer sa lutte contre la pauvreté et le soutien considérable qu’il a apporté au milieu des années quarante pour limiter la propagation des maladies contagieuses qui ont touché de larges pans de la population rurale et des régions entières. De plus, Moulay Ahmed Cherkaoui a consacré une part importante de sa fortune à des œuvres caritatives et à un soutien logistique direct, bénéficiant ainsi directement au mouvement nationaliste d’indépendance et à ses principaux financeurs.
Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau s’étendant du Maroc à l’Irak en rencontrant des étudiants marocains vivant en Égypte, en Palestine, en Irak et à La Mecque, dans le but de développer une prise de conscience et un soutien ainsi que des ramifications locales pour la question nationale de l’indépendance.
Toutes ces interventions de Moulay Ahmed Cherkaoui nécessiteront un jour la publication de plusieurs volumes.
Depuis le début des années 1920, mon père a sillonné de nombreuses routes, pavées ou non, au Maroc, en moto, en bus et en voiture, et moi-même, depuis 1962, j’ai parcouru les routes du Maroc et du monde entier.
Saïd El Mansour Cherkaoui – 2 juin 2014 English version
Notre père, Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, fut, avec Laghzawi, le premier entrepreneur dans le secteur du transport interurbain et dans d’autres secteurs connexes. Nationaliste marocain, il fut un bienfaiteur et un acteur majeur du développement du savoir et de l’éducation, permettant ainsi l’émergence, au sein des classes sociales défavorisées, d’une nouvelle élite dirigeante marocaine rayonnant aux niveaux régional, national et international. Il a imaginé et investi dans l’éducation, le logement et la création d’emplois pour les parents afin d’atteindre cet objectif, et ce, bien avant l’indépendance du Maroc.
Moulay Ahmed demeure un pionnier doté d’une vision constructive et un défenseur du développement national et régional, cherchant à faire progresser le système de transport et la construction de voies ferrées reliant El Jadida et Marrakech ainsi que d’autres villes voisines et périphériques afin de jeter les bases des infrastructures nécessaires pour désenclaver les enclaves et faciliter l’intégration régionale, accentuée par la politique du gouvernement colonial français qui privilégiait certaines villes et leur connexion avec le front maritime.
Parmi les autres actions et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui figurent la lutte contre la pauvreté et le soutien considérable qu’il a apporté au milieu des années 1930 et 1940 pour limiter la propagation des maladies contagieuses qui ont touché de larges pans de la population rurale et des régions entières. De plus, Moulay Ahmed Cherkaoui a consacré une part importante de sa fortune à des œuvres caritatives et à un soutien logistique direct qui ont tous profité directement au mouvement nationaliste d’indépendance et à ses principaux donateurs.
Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau s’étendant du Maroc à l’Irak en rencontrant des étudiants marocains vivant en Égypte, en Palestine, en Irak et à La Mecque, dans le but de développer une prise de conscience et un soutien ainsi que des ramifications locales pour la question nationale de l’indépendance.
Toutes ces interventions de Moulay Ahmed Cherkaoui nécessiteront un jour la publication de plusieurs volumes.
1930 – 1940, Voitures de transport public de Moulay Ahmed Cherkaoui Mazagan = Marrakech et Mazagan = Casablanca [Aller-retour],
La gare routière de Mazagan a été construite à l’initiative et avec le soutien de Moulay Ahmed Cherkaoui.
Ahmed Cherkaoui – « Talisman rouge », tableau réalisé à Paris en 1967
Transport CHERKAOUI – Toutes Directions : Numéro de téléphone : 1-40
Premier entrepreneur marocain musulman et pionnier des transports publics au Maroc
Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui
Notre Père, notre Ami, notre Maalem – Maître professionnel, notre Maître de stage et notre Premier Cours de Pensée : Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui.
De Jérusalem, cette ville sainte pour nous tous, mon père, Haj Moulay Ahmed Cherkaoui, a poursuivi son voyage vers les pays de la Grande Syrie de l’époque afin de visiter les grandes écoles du soufisme oriental.
L’un des maillons de l’héritage de la Tarika Cherkawiya fi Tassawouf était et reste pour moi mon propre père, dont voici un bref aperçu d’une existence qui respectait les attributs du Cherkawa et cela dans l’espace couvert ainsi que dans la correspondance de la générosité offerte.
Voici une brève introduction à l’un des piliers de cette tradition, issue d’une zaouïa perdue, située dans la plaine de Tadla, au pied de l’Atlas, et servant de lieu de soufisme « félin », sans frontières, sans montagnes ni océans, juste une connexion spirituelle transcendant les limites de l’Être même pour faire de l’invocation du Wahid Ahad un amour infini et sans limite.
Moulay Ahmed Cherkaoui… Pour préserver cet héritage, mon fils porte le même prénom et le même nom de famille :
Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 – Photo de passeport de son voyage en Égypte, au Caire, à Jérusalem (Qods), à Bagdad, à Damas et au Hedjaz
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Moulay Ahmed Cherkaoui – 1930 – Photo de passeport de son voyage en Égypte, au Caire, à Jérusalem (Qods), à Bagdad, à Damas et au Hedjaz
Ce voyage avait pour but de se dérouler en partie en compagnie de Moulay Said Bencherki, son meilleur ami et « beau-frère » par alliance, qui l’accompagna en Égypte et à La Mecque. Par la suite, Moulay Ahmed Cherkaoui poursuivit son voyage vers Damas et Bagdad, puis revint par Port-Saïd pour embarquer sur le bateau anglais qui le déposa à Gibraltar, puis à Tanger.
Moulay Ahmed Cherkaoui, voyage au Moyen-Orient
1930 – 1935, durée du pèlerinage parmi les saints et pour les lieux saints. Photo du passeport marocain de Moulay Ahmed Cherkaoui prenant la mer sur un bateau anglais pour : – Alexandrie et Port-Saïd, et Djeddah via le canal de Suez.
Ensuite, en voiture jusqu’à Hay Al Maghariba et Al Azhar, au Caire, puis Djeddah, puis en voiture jusqu’à La Mecque, Médine, puis en voiture jusqu’à Jérusalem, Takdisse et visite de Bab Maghreb / Mourakisha.
en voiture jusqu’à Damas, la capitale des Omeyyades et des Soufis de l’Orient ottoman – En voiture jusqu’à Bagdad – Tassaouf jusqu’à Moulay Abdelkader Jilali.
Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, outre Laghzaoui, fut le premier entrepreneur dans le secteur des transports publics et dans d’autres secteurs connexes et complémentaires. Nationaliste marocain, il contribua à la diffusion du savoir et à l’éducation, œuvrant à l’émergence d’une élite issue des classes populaires, et ce, avant même l’indépendance du Maroc.
Moulay Ahmed demeure un pionnier doté d’une vision constructive et « développementaliste », cherchant à promouvoir le progrès des transports et la construction de lignes ferroviaires reliant El Jadida à Casablanca, voire à Marrakech et à d’autres villes voisines, afin de constituer des bases d’infrastructure pour l’émancipation des enclaves et de faciliter l’intégration régionale, brisant ainsi le carcan imposé par la politique sélective des autorités du Protectorat français qui privilégiait certaines villes de l’intérieur et leur desserte, au profit d’une poignée de villes côtières.
Les autres actions et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui dans la réduction de la pauvreté et l’aide considérable qu’il a apportée pour limiter la propagation et les ravages des maladies contagieuses qui, au milieu des années 1940, ont touché des pans entiers de la population régionale, ainsi que son propre financement des membres du mouvement d’indépendance marocain, mériteraient d’être détaillées dans des ouvrages bien plus volumineux que cette page. Les répercussions de tous ses engagements régionaux, nationaux et même internationaux (Égypte, Palestine, Irak et La Mecque) pourraient à elles seules faire l’objet d’un livre entier.
En effet, Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau qui s’étend du Maroc à l’Irak grâce à ses rencontres et ses contacts directs avec des étudiants marocains vivant en Égypte, en Palestine, en Irak et à La Mecque, et ce dans le but de développer une prise de conscience et des ramifications locales en faveur de la question de l’indépendance nationale.
Biceclita crobatica et les voitures de Moulay Ahmed Cherkaoui et Abdessalam Chekouri au Centre de Jamma Al Fanana Marrakech, Maroc.
Mon père a conduit des motos, des voitures et des engins sur les pistes et les routes de tout le Maroc depuis le début des années 1920, et moi, depuis 1962, j’ai conduit des voitures sur tous les terrains du Maroc et du monde.
Biceclita crobatica et les voitures de Moulay Ahmed Cherkaoui et Abdessalam Chekouri [Safi] en arrière-plan, juste derrière ce bâtiment qui abrite le poste de police du centre de la médina : Jamaa Al Fanana Marrakech Express, Maroc
J’ai écrit un deuxième article complémentaire à celui-ci sur Moulay Ahmed Cherkaoui, intitulé :
★ Marrakech ★ ★ Moulay Ahmed Cherkaoui ★ Ouled Bahja ★ ★ Entrepreneur pionnier du Maroc et R ajoul d’El Jadida de Coeur, Doukkalaix et Amazigh par Alliance Familiale ★
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, est né à Derb Hentata, Moul Kssour, là où commencèrent les premières constructions de Marrakech, à l’ombre de la Grande Koutoubia et face à l’entrée de Sidi Abdelaziz, Massine et du cœur commerçant de la première médina de Marrakech, à savoir les places Jamaa El Fna, Bab Ftouh et Samarine. On ne peut être plus en plein centre de la vieille médina de Marrakech.
Le fondateur de la lignée Cherkaoui au Maroc, Sidi Mhamed Cherki [Boujad]
24 ancêtres entre Cherki et Omar Khattab
Saïd El Mansour Cherkaoui – 2 juin 2014
Moulay Ahmed Ben Haj Madani Cherkaoui, outre Laghzaoui, fut le premier entrepreneur dans le secteur des transports et dans d’autres secteurs connexes et complémentaires. Nationaliste marocain, il contribua à la diffusion du savoir et à l’éducation, œuvrant ainsi, en avance sur son temps, à la formation d’une avant-garde issue des classes populaires.
Moulay Ahmed demeure un pionnier doté d’une vision constructive et « développementaliste » cherchant à promouvoir le progrès des transports et la construction de lignes ferroviaires reliant El Jadida à Marrakech et à d’autres villes voisines, en tant que bases d’infrastructures pour l’émancipation des enclaves et pour faciliter l’intégration régionale afin de briser le carcan imposé par la politique sélective des autorités françaises, une division régionale fondée sur les besoins du contrôle militaire stratégique et de l’extraction et de l’exportation de produits indigènes, favorisant ainsi certaines villes et leurs services, avec quelques ports et les villes adjacentes situées en bord de mer.
Parmi les autres actions et contributions de Moulay Ahmed Cherkaoui, on peut citer la réduction de la pauvreté engendrée par l’appropriation des terres tribales par les colons et l’exode rural qui en a résulté. Moulay Ahmed a également consenti à une aide considérable, qu’il a lui-même déployée, afin de limiter la propagation et les ravages des maladies contagieuses qui ont touché des pans entiers de la population des régions de Doukkala et d’Abda au milieu des années 1940. Il a encouragé l’adoption d’enfants issus de familles touchées et vulnérables face à ces fléaux. Moulay Ahmed Cherkaoui a aussi, de son propre chef et sans qu’on le lui demande, financé directement et indirectement les membres du mouvement d’indépendance national du Maroc.
À la fin des années 1930, Moulay Ahmed Cherkaoui avait auparavant aménagé une partie de ses garages en une médersa pour l’étude de l’arabe classique et du Coran. Il avait accueilli un fakih/taleb si abbas de la région de Doukkala et lui avait offert une maison afin qu’il puisse scolariser ses enfants, ceux de son quartier et des environs.
L’utilisation d’une grande partie de ses propres terres, tout en finançant sur ses fonds propres la construction d’une école destinée à l’éducation des enfants et à des campagnes d’alphabétisation pour adultes, notamment pour les femmes, a permis, face à l’afflux de population des zones rurales du Mazagan, de lancer un chantier pour la construction d’une école primaire et secondaire, baptisée Hassaniya en l’honneur de Moulay Hassan Alaoui, alors jeune prince héritier. Cette école existe toujours aujourd’hui, dans la même rue où elle avait été construite auparavant, et le bâtiment qui nous appartient toujours.
Il reste encore beaucoup à citer des œuvres de Moulay Ahmed Cherkaoui, dont l’étendue ne peut être reproduite que dans des volumes plus denses que l’espace de cette page.
Par ailleurs, Moulay Ahmed Cherkaoui a également développé un réseau qui s’étend du Maroc à l’Irak grâce à ses rencontres et ses contacts directs avec des étudiants marocains vivant en Égypte, en Palestine, en Irak et à La Mecque, et ce dans le but de développer une sensibilisation et un rayonnement locaux en faveur de la question de l’indépendance nationale.
Moulay Ahmed Cherkaoui appartient au courant le plus révolutionnaire parmi les Cherkaouis, car tous les Cherkaouis de Marrakech descendent directement de ceux exilés à Marrakech par le Souverain en raison de leur appartenance aux mouvements de revendication et de protestation contre les abus du pouvoir local. Ce fait historique explique donc la présence à Marrakech de toutes les branches de ma famille paternelle. Ainsi, pendant des siècles, ces Cherkaouis de la Révolte ont été des natifs et des résidents de Marrakech, et ce jusqu’à aujourd’hui. Ce trait de caractère a guidé nombre de Cherkaouis dans l’affirmation de leur personnalité par le rejet des abus et de l’absurdité de l’abandon social.
La prise de conscience de ces manquements au devoir de bien, le déracinement de leurs terres ancestrales et l’éloignement des lieux de sépulture de leurs ancêtres et de leur espace spirituel, a incité plusieurs hommes et femmes cherkaouais de Marrakech à œuvrer pour la création de conditions propices au partage et à l’extension du bien pour leur peuple. Cette volonté de trouver la lumière dans les ténèbres des actions destructrices d’autrui est l’une des caractéristiques fondamentales du soufisme cherkaouïa zaouïa.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, était pleinement consciencieux et porteur de tels emblèmes, symboles et croyances qu’il avait traduits en actions autour de lui et pour les autres, pour les étrangers et même pour les inconnus partout où il posait le pied, au Maroc comme à l’étranger.
En effet, il me répétait sans cesse cette expression :
« Faker fi Kheir, Amel Kheir, Wa Afaal Kheir wa Saadatek ya Faael al Kheir »
C’est lui aussi qui a composé mon prénom, Saïd El Mansour, et ce pour une seule et unique raison, directement liée à sa profonde foi en l’avenir de la nation marocaine. Un autre aspect du caractère visionnaire de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui.
Demande de justice et de réinstallation de nos biens pillés par les vestiges du colonialisme au Maroc :
Demande de justice et de réinstallation de nos biens pillés par les vestiges du colonialisme au Maroc :
En mémoire de notre amour pour l’indépendance du Maroc
Transports Cherkaoui : L’histoire des transports à Mazagan est l’histoire des transports Cherkaoui – c’est aussi l’histoire des transports publics interurbains au Maroc. Premier fabricant industriel musulman d’autocars et de transporteurs publics au Maroc entre 1920 et 1948, puis par le biais de dons aux membres de sa famille proche, y compris son fils adoptif, feu Hbibi Mustapha Raiss.
Mon nom et prénom sont : Said El Mansour Cherkaoui. Mes deux filles s’appellent : Habiba Ait Youssi Cherkaoui et Bouteina Ait Youssi Cherkaoui. Mon fils s’appelle : Moulay Ahmed Ait Youssi Cherkaoui . Je m’appelle Said El Mansour et je suis né en 1950. Je suis le fils de Habiba Ait Youssi Taleb Hmad (Confédération et Nation Amazighe d’Ait Youssi) et de Moulay Ahmed Cherkaoui (Cherkawa de Marrakech et Zawiya Cherkaoui, Boujad).
Mon prénom et sa composition, Saïd et El Mansour, ont été choisis avec raison et dans un but précis par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, qui est l’ incarnation de l’indépendance de notre Royaume du Maroc . Moulay Ahmed Cherkaoui souhaitait que ces deux qualificatifs deviennent la désignation de notre patrie nationale, bâtie sur le bonheur (Saad = Saïd) et la victoire (Nassr = El Mansour).
Moulay Ahmed Cherkaoui avait toujours donné les prénoms de mes frères et sœurs avec une intention précise et une métaphore qui dépassaient la simple désignation, mais qui affirmaient une identité culturelle, politique et spirituelle désignant et concernant le Maroc et ses particularités historiques. Moulay Ahmed Cherkaoui avait même tissé des liens au-delà de nos frontières avec les esprits qui aspiraient à l’indépendance du Maroc, et ce jusqu’au Caire, en Égypte, où il s’était rendu en 1930.
★ Moulay Ahmed Cherkaoui est un nationaliste dans l’âme et jusqu’à sa disparition définitive en 1978 ★
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, celui qui a œuvré toute sa vie d’adulte directement pour l’indépendance du Maroc, sur les plans social, économique, éducatif et familial, au service de la nation marocaine.
Moulay Ahmed Cherkaoui a contribué directement, par son argent et ses biens immobiliers, à la promotion et à l’avancement de la cause de l’indépendance du Maroc, et ce par plusieurs actions directes et secrètes, que ce soit à El Jadida, à Marrakech, à Fès ou à Casablanca.
Cette flamme de l’indépendance du Maroc a inspiré mon défunt frère Si Driss à rejoindre des groupes clandestins de lutte pour l’indépendance, notamment les Kechafas et le mouvement scout, qui ont servi de relais pour la formation des esprits des jeunes séparatistes. Les actions clandestines pour l’indépendance de mon frère Si Driss lui coûteront, à la fin des années 1940, plus de deux ans d’emprisonnement et de travaux forcés à la construction de routes sous la neige autour d’Ifrane.
Durant l’administration du protectorat français au Maroc par le général Alphonse Juin, de mai 1947 à juillet 1951, Moulay Ahmed Cherkaoui a subi toutes les vexations possibles, jusqu’à l’emprisonnement à Marrakech (Glaoui était alors pacha avec son chancelier Haj Idar) et des accusations de toutes sortes, préfabriquées par les acolytes et collaborateurs de l’administration coloniale.
À Marrakech, Moulay Ahmed Cherkaoui finançait et fournissait des fonds et un soutien logistique aux membres de la Main Noire, la véritable organisation qui luttait clandestinement pour une indépendance authentique du Maroc avant de sombrer dans le chaos interne lorsque ses actions commencèrent à dévier et à viser des objectifs incompatibles avec la lutte pour l’indépendance nationale. Selon mon père, cette organisation, militante pour l’indépendance, fut ensuite instrumentalisée pour semer la discorde et s’enrichir, ce qui la détruisit de l’intérieur, notamment en sapant le mouvement indépendantiste.
La Main Noire entreprit alors d’éliminer tous ceux qui lui semblaient être des collaborateurs ou des soutiens directs de la présence coloniale au Maroc, et même ceux qui luttaient contre ce lien avec l’extrême droite formée par des colons jaloux de leurs intérêts au Maroc. Une grande partie des colons et des entrepreneurs souhaitaient à tout prix maintenir leur présence en exploitant les vestiges du Protectorat, malgré les répercussions de la domination nazie sur la France.
Notre cousin germain, un Tcherkaoui originaire de Sidi M’hamed et Moulay Abdessalam, connu sous le nom de Bayoud à Marrakech, fut une victime directe de ces luttes intestines au sein de l’organisation de la Main Noire.
Nos propriétés, que ce soit à Marrakech ou à El Jadida, et même à Casablanca, comme les guichets de vente de billets de transport, étaient souvent des lieux de rencontre et de réunions pour les chefs des résistants dans ces villes.
Moulay Ahmed Cherkaoui, à ses propres frais, utilisa ses voitures et ses autocars pour transporter de Fès, Marrakech, Rabat et Casablanca les familles de résistants et de nationalistes emprisonnés à la prison agricole d’Ader, dans la banlieue d’El Jadida. Mon père et ma mère offrirent également abri, vêtements et nourriture à ces familles et à leurs maris détenus dans cette prison. Ainsi, plusieurs membres du premier gouvernement marocain de Mohammed V transitèrent par là et bénéficièrent du soutien et de l’hospitalité de Moulay Ahmed Cherkaoui et d’Habiba Taleb Hmad Ait Youssi. Moulay Ahmed Cherkaoui fut puni par l’administration coloniale pour ses affiliations, ses efforts et ses réalisations, et parce que son fils luttait directement pour l’indépendance : la majeure partie de ses biens lui fut confisquée.
Notre maison était ornée de portraits géants de Mohammed V, et mon père tenait absolument à s’habiller comme lui lors des grandes occasions, notamment pour ses voyages à l’étranger. Sur une photo prise à l’aéroport Mohammed V de Nouasser, et une autre où il part pour La Mecque en compagnie de ma mère, il est d’ailleurs habillé comme Mohammed V.
Élégance marocaine, coutume culturelle ou fierté nationaliste ?
Moulay Ahmed Cherkaoui est tout cela, et il a toujours eu le sentiment de représenter un esprit royal et souverain au sens hérifié et hérif du terme.
Saïd El Mansour Cherkaoui Fils de Moulay Ahmed Cherkaoui et Habiba Taleb Hmad
Oakland, Californie – États-Unis, 24/05/2017
Notre Père Moulay Ahmed Cherkaoui,
مولاي أحمد الشرقاوي
De gauche à droite : Khalti Lalla Fadila Ait Youssi Taleb Hmad, Ma sœur Lalla Fatima Zahra Cherkaoui épouse Jbilou, Ma mère Lalla Habiba Ait Youssi Taleb Hmad, Moi tenant dans mes mains Lalla Jalilla Jbilou [GiGi] Fille de Lalla Fatima Zahra, Mon père Moulay Ahmed Cherkaoui, Sidi Ahmed Bouafi, Lalla Khadija Cherkaoui épouse Bouafi. Départ de Nouasseur pour Djeddah, via Alger, Tunis, Le Caire.
اللهمّ يمّن كتابه، ويسّر حسابه، وثقّل بالحسنات ميزانه، وثبّت على الصّراط أقدامه، وأسكنه في أعلى الجنّات، بجوار حبيبك ومصطفاك صلّى الله عليه وسلم.
اللهم ارحمه واجعل قبره روض من رياض الجنة
Moulay Said Cherkaoui, Abdellah Taleb Hmad Lyoussi, mon oncle et le père du Journal Khalid Lyoussi — à l’aéroport Mohammed V – Nouasseur, Casablanca, Maroc. Grâce à ces principes directeurs, les activités entrepreneuriales de Moulay Ahmed Cherkaoui se sont multipliées et diversifiées, tant dans leur contenu que dans leur avenir, avec pour objectif le bien-être et la construction d’un environnement harmonieux de partage.
Mohamed Khamisse – Sultan du Maroc
Au nom de Moulay Ahmed Cherkaoui et Habiba Taleb Hmad, de leurs enfants et de leurs descendants, nous demandons que justice soit rendue afin de réparer les abus et les spoliations subis par Moulay Ahmed Cherkaoui de la part de l’administration coloniale au Maroc, et nous exigeons la restitution de ses titres de propriété à ses héritiers légitimes.
L’une des premières et reste la particularité de Moulay Ahmed Cherkaoui d’avoir été et d’être le premier Marocain musulman à lancer les transports publics et à avoir établi les premières structures locales pour la construction de cars au Maroc, respectivement à Bab Ftouh et El Jadida.
Tout d’abord à Marrakech, Moulay Ahmed Cherkaoui s’est engagé à introduire les transports publics, ce qui s’est ensuite concrétisé par l’acquisition et la gestion d’un garage situé rue de la Koutoubia à Marrakech [place Jamaa El Fna] et qui a servi pendant plusieurs décennies de parking pour les autocars partant pour Casablanca et pour Mazagan – El Jadida et d’autres villes marocaines.
Les deux districts de Derb Berkaoui et de Sfa, de par leur situation aux portes de la ville et surplombant les plaines fertiles de Doukkala, semées grâce à la présence et à l’exploitation de grands domaines par des colons européens, étaient donc spécialisés dans la réception, la transformation et le conditionnement, la mise en sacs et en caisses de bois de tous les produits avicoles, agricoles et même forestiers qui étaient ainsi exportés vers les États-Unis et les pays européens via le port de Mazagan, qui était l’un des ports les plus importants du Maroc avec Tanger et Mogador.
En fait, c’est cette proximité avec la sortie de la ville qui a incité mon père à y installer ses ateliers et ses hangars pour ses autocars, et à y construire sa propre maison pour fonder sa nouvelle famille.
Cette activité commerciale et logistique, tournée vers l’extérieur de la ville et sa périphérie rurale, servait à la fois de voie d’approvisionnement et de corridor pour les produits et ressources naturelles. Elle a également façonné la population des quartiers de Saniyate (Jardin Maraicher), Berkaoui et Sfa. La majorité des habitants de ces quartiers maîtrisaient la préparation, l’acheminement et le paiement des exportations, via les bureaux de grandes maisons d’exportation, principalement tenues par des Juifs et des Européens originaires de villes voisines comme Azemmour, Safi, voire Essaouira. De par leurs origines, ces Juifs disposaient d’un réseau complémentaire pour la gestion du commerce extérieur, ce qui s’expliquait par leur intégration auprès des représentants étrangers en poste à Mazagan, consuls et agents consulaires, parfois négociateurs pour plusieurs pays simultanément. Grâce à ces liens, l’École Israélite fut l’une des premières écoles publiques construites à Mazagan et inaugurée par des représentants de la France et des pays étrangers impliqués dans le commerce international de la ville.
L’école juive n’était donc pas une œuvre de charité, mais une formation destinée à préparer les directeurs de banques, de maisons de courtage, d’entreprises d’import-export, d’administration et surtout d’interprètes pour les opérations avec les « indigènes – musulmans indigènes » qui se contentaient de gérer le mhrate, l’approvisionnement en produits, leur préparation, ainsi que les sacs et les boîtes, sans se soucier de la logistique stratégique de la correspondance et des stocks, ni des transferts, des formalités douanières et de l’entreposage. Ces opérations constituaient en effet la source de revenus permettant le remboursement de la dette extérieure, ce qui justifia l’invasion du Maroc et l’instauration du protectorat français.
C’est dans un tel contexte de clientélisme éducatif et de relations professionnelles extraverties que mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, a entrepris de changer les vecteurs de la domination coloniale et ses relations de complicité avec les élites locales collaboratrices, y compris la communauté juive.
Moulay Ahmed Cherkaoui : L’éducation comme vecteur de progrès social et économique
Le lien fort de la relation coloniale, qui consistait à adapter les conditions locales et régionales à l’exploitation des ressources naturelles, humaines et financières, se concentrait ainsi sur l’éducation et la formation d’une élite capable de servir de technocratie complémentaire à l’administration colonialiste d’ordre militaro-bureaucratique, dont le soutien reposait sur l’exploitation coloniale par des colons importés de toute l’Europe catholique.
Les Marocains musulmans, issus en grande majorité des masses et des quartiers ouvriers, n’avaient donc aucune place dans ce système éducatif qui visait à renforcer et à perpétuer l’exploitation. C’est dans ce but que furent créées l’École juive, puis l’École des notables indigènes. L’École israélite n’imposait aucune condition d’admission autre que l’appartenance à la religion juive, tandis que l’École des notables indigènes recrutait uniquement parmi les familles d’un certain niveau économique ou par leur intégration à la vie quotidienne coloniale. Il était dès lors nécessaire de montrer et de prouver son allégeance au système colonial.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, comprenait très bien ce lien invisible et conducteur d’une exploitation sinueuse et silencieuse des ressources marocaines à travers la mise en place de structures favorisant une modernisation de leur fonctionnement, de leur transfert, de leur gestion et de leur financement.
Comment, simultanément, préparer les membres de la masse populaire au Maroc de demain que mon père a imaginé et perçu comme un pays indépendant, libre de ses choix éducatifs, de ses choix de croyances et de sa pensée idéologique ?
Pour Moulay Ahmed Cherkaoui, l’éducation était la priorité absolue et la solution ultime pour réaliser une telle vision.
Parmi les réalisations de notre Père Moulay Ahmed, il y a eu en effet la concrétisation de son désir de préparer une nouvelle génération de Marocains indépendants à tous les niveaux et en premier lieu à celui du savoir, de la connaissance et de l’éducation.
C’est pourquoi Moulay Ahmed Cherkaoui a construit sur son propre terrain et avec ses propres fonds financiers l’école Hassania dans notre propre quartier de naissance à El Jadida, qui est toujours florissante à ce jour.
Avant la construction de cette école, mon père avait construit une Jamaa juste à côté de mon lieu de naissance à Derb Berkaoui. Pour cette Msid, mon père Moulay Ahmed Cherkaoui a fait venir l’abbas Fqih de la région environnante de Mazagan pour enseigner l’arabe et le Coran aux petits-enfants de Derb Berkaoui et de Sfa, dont je peux citer quelques-uns :
Abdellah ouled Mkadem Mehdi et son frère Kroudi, Si Mohamed Ouled Hafiane, Bouchaib Negash, Mustapha Ouled Bejdad, Ouled Bel Fassi, le frère aîné d’Abdelkébir Khatibi, et d’autres encore, me reviendront plus tard. Qu’Allah soit Miséricordieux envers vous. Cette école coranique (Mssid) fut la première construite dans ces deux quartiers populaires, contigus et entourés de villas et de maisons habitées par des Européens, où il n’existait aucune école auparavant.
À l’époque, les écoles se trouvaient dans la vieille ville, et les quartiers de Derb Berkaoui et Sfa étaient considérés comme des zones touristiques, profitant de parcs exotiques, de la plage, du casino et des jeux forains. La proximité des casernes militaires, du centre de villégiature, du Haras et du circuit automobile et cycliste y contribuait également. Ces deux quartiers étaient situés à la sortie de Mazagan, donnant d’une part sur la sortie de la ville, Kamra, la route de Marrakech et, tout le long de la côte, Nour Kamar et Armoude, donnant sur la route menant à Casablanca, en passant par les prisons d’Ader, d’Azemmour et de Chtouka, entre autres. Mon père s’y est installé, dans le quartier de Derb Berkaoui.
La madrasa Ba e wa Dyalna appartient à mon père et à nous. C’est lui qui l’a construite et qui a financé lui-même l’intégralité des travaux, y compris les portes, les fenêtres, les tables et les tableaux. Ces derniers ont été fabriqués et assemblés par une équipe comprenant Maalem Bouchaib Chorfi, dans l’atelier de mon père où les wagons étaient déjà construits, juste à côté de notre lieu de naissance et de la maison familiale. Quant aux fenêtres, leur commande a été passée au magasin Si Belakbir, en face de Haziza. C’est mon père qui lui a donné le nom de Moulay Hassan, alors qu’il était encore enfant : Hassaniya.
Pour rendre hommage à ce nom de Hassania donné par mon père Moulay Ahmed Cherkaoui à son école, les élèves de cette même école ont par la suite donné aux clubs de football de notre quartier, le derb berkaoui et le sfa, le même nom qui se terminait par Larbi Bakle, devenu Diffaa Hassani, et ce avant 1956.
En tant que fils et témoin vivant de sa mémoire, moi, Said El Mansour Cherkaoui, ne peux que saluer une telle vision qui a défié le temps et qui demeure, aujourd’hui encore, une pensée pertinente pour un développement réel, solide et authentique des ressources humaines de notre ville, de notre région et du Maroc. Plusieurs personnalités littéraires, politiques et sociales de Mazagan – El Jadida et Des Doukkala ont suivi les cours de cette école Hassania et ont su y affirmer leurs capacités et leur potentiel intellectuel.
Je fais une parenthèse pour corriger une idée fausse concernant la réalité de notre Medrassa Hassania et répondre de la manière suivante :
Je suis le fils de Moulay Ahmed Cherkaoui, propriétaire légitime et bâtisseur de la Medrassa Hassania de Sanyate / Derb Berkaoui. Les descendants de Moulay Ahmed Cherkaoui sont les héritiers légitimes de la propriété de la Medrassa Hassania.
Mon père avait construit et financé cette médersa hassania, des fondations aux toits, et tout le reste. Moulay Ahmed Cherkaoui souhaitait que cette médersa soit ouverte et gratuite pour les enfants des Marocains d’El Jadida, et qu’elle devienne un lieu de création d’emplois tout en formant les nouvelles générations marocaines à l’apprentissage des langues étrangères. Mon père parlait couramment le tachelhit berbère de sa mère, ainsi que le français et l’espagnol, et comprenait l’italien grâce à ses relations professionnelles et amicales avec les ressortissants de ces pays, tant à Mazagan qu’au Maroc, au nord comme au sud.
Je regrette que tout ce qui a été écrit ci-dessus soit absolument faux et totalement dépourvu de fondement historique authentique en ce qui concerne la partie que je vous reproduis ci-dessous :
مساهمات شخصيات من الحي وعن طريق تقديم ( البطاين) عيد الاضحى (( جمعها وبيعها لتمويل عملية البناء وتجهيزها )) من قبل سكان الصفاء والبركاوي للذين كانوا يشرفون على بناءها وخاصة من عناصر قيادية محلية من الحركة الوطنية فصيل حزب الاستقلال مثل لمسفر والحاج عبدالله خالد يحيى وغيرهم ولكن بعد الاستقلال وفي العقود الأخيرة وقع خلاف حول من له الحق في ملكيتها وحسم الأمر حسب علمي لفائدة احد أبناء قيادي سابق في الحزب كان يقيم ويعمل بالدارالبيضاء…
Ce passage mentionné plus haut est une propagande flagrante et une distorsion de la réalité. Je vais simplement vous donner un exemple de la manière dont l’Istiqlal a récupéré à son profit toutes les ressources que les Aroubis de Doukkala lui avaient données, croyant qu’il leur construirait un pays nouveau et prospère où leurs enfants s’épanouiraient.
Aujourd’hui encore, nous attendons cette réalisation, c’est comme attendre la venue de Sidna Kder / Godot.
Ces simples peaux de mouton donnent une idée précise de la manière dont un détournement et une utilisation illégitime des fonds collectés ont été orchestrés par des scélérats camouflés sous des djellabas en tant que conservateurs. Ils n’ont jamais rien attaqué d’autre que les boîtes où était entreposé l’argent collecté auprès des pauvres Beni Oui Yes qui se tuaient à la tâche pour leur offrir de tels cadeaux.
Les noms des propriétés usurpées au nom de l’indépendance ont été dilapidés et ont contribué à l’enrichissement de plusieurs personnes que vous mentionnez. Avec cet argent détourné, une fois leur sale besogne accomplie, ils ont quitté El Jadida et fondé des entreprises, notamment dans l’immobilier, qui ont prospéré pour eux. Ils ont également forgé de nouvelles alliances, par le biais de mariages d’affaires, avec les nouvelles élites montantes issues de Fès, Casablanca, Rabat, Tétouan et Meknès, pour ne citer que les familles d’élite les plus célèbres.
Cela me fait rire de lire que les peaux de mouton servent à financer la construction de notre école Hassania. En effet, la fortune des familles dont vous parlez s’est bâtie grâce aux moutons de Panurge, ceux qui ont suivi de bonne foi ces dépeceurs et ces coupe-gorges de l’indépendance nationale, en entraînant les vrais militants vers Gourna pour préserver leurs intérêts, et ce au nom du sacrifice pour la nation marocaine.
Lorsque ces pseudo-dirigeants minables de l’Istiqlal s’adressaient aux membres de leur parti et à leurs militants directs d’origine fassie, ils leur conseillaient d’éduquer leurs enfants et de les envoyer en Europe pour leurs études supérieures.
Lorsque ces pseudo-chefs minables de l’Istiqlal s’adressent aux Arroubis de Doukkala, ils leur conseillent de cultiver leurs terres et de ne pas laisser leurs enfants aller dans les pays européens, car passer plus de 40 jours dans un pays chrétien les rend mécréants et semblables aux Kouffars.
En réalité, cette histoire de peaux de mouton est devenue une farce lorsqu’on a découvert la corruption et le blanchiment de l’argent collecté, destiné à la constitution de fortunes, comme ce fut le cas plus tard avec la levée des taxes sur les cigarettes et les allumettes pour financer le FNLP, si votre mémoire est encore capable de s’en souvenir. Et c’est encore une fois l’Istiqlal qui a mis en pratique, comme dans le cas des peaux de mouton remplies de billets, sans laisser de traces.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, avait financé de A à Z la construction de l’école Hassania, jusqu’aux portes, aux fenêtres et aux tables avec encriers. Ses garages, jouxtant l’école et entourant même notre maison natale (qui existe toujours au même endroit), menaient à un autre garage servant d’atelier pour la construction de carrosseries de voitures. C’est dans ces garages que mon père entreposait les matériaux de construction et tout le matériel nécessaire, y compris pour la fabrication des fenêtres, des portes et des tables en bois.
La madrasa Hassania appartient à la famille Cherkaoui, dont je suis l’un des fils, par ma sœur Lalla Khadija Cherkaoui en premier lieu, et aux descendants de Moulay Ahmed Cherkaoui.
Tous les autres sont des voleurs, des usurpateurs et des pilleurs qui profitent de notre absence.
L’école Hassania n’a jamais été donnée à personne par Moulay Ahmed Cherkaoui ; cette histoire est une pure invention et une distorsion de la réalité destinée à servir et à préserver leur exploitation illégitime et illégale.
Tous ceux qui vous racontent de telles inepties sont des Nassaba et des mafieux ou leurs complices qui ont mis la main sur notre Madrassa Hassania ; demandez-leur de vous montrer un document prouvant ce don.
Demandez-leur de vous montrer le titre de propriété de cette Medrassa Hassaniya.
Je les mets au défi de les présenter, ils n’ont absolument rien.
Vous verrez que c’est un bluff, ce sont tous des usurpateurs et des pilleurs, et ils sont devenus maîtres en la matière, tant pour ceux qui ont détourné toutes les richesses du Maroc nouvellement indépendant que pour ceux qui continuent à piller le Maroc aujourd’hui.
Je reprendrai ce récit un autre jour avec plus de détails.
Par la suite, je publierai davantage sur la contribution de cet homme à la prospérité de Marrakech et d’El Jadida, voire de Casablanca et d’autres régions et limites, à commencer par Mazagan – El Jadida et Doukkala comme bases d’opérations, et ce, durant son règne et à travers ses activités nationalistes et sociales.
En effet, Moulay Ahmed Cherkaoui était également un participant et un protecteur des groupes de résistance à Marrakech et à El Jadida.
Ceci étant dit, et pour le moment, je me contente de vous donner ce bref aperçu de mon illustre père Moulay Ahmed Cherkaoui, sous sa forme actuelle.
Qu’Allah ya Rham Walidaina Ajmaeen wa man Sabakana mina Mouaminine Salihine, Ameen ya Rab Alameen.
Si l’on part du photographe espagnol Jimenez, on passe devant le garage de montage de pneus, puis quelques mètres plus au nord-ouest devant l’armurerie Douter, après un tailleur, un café, après le bâtiment qui abritait l’imprimerie « Benarroch », après le photographe « DéDé », après la brasserie et le cinéma Paris de Mme Dufour. Source : odlek Re : Mazagan, El Jadida…….suite 09 août 2006
AZ Re: Mazagan, El Jadida : souvenirs, retrouvailles et albums photos 10 août 2006. Petite précision : la rue s’appelait « La Place Brudo » et avant le cinéma UFOUR, il y avait l’horloger, puis la maison des Slovick, le dépôt Larédo, le grand bazar de SI DRIS GUENDOUS (qui est toujours là au moins depuis mai 2006, car je l’ai vu), puis le tailleur Maurice AMIEL zl (mon père), le médecin, le photographe ELBAZ, puis fin. Ensuite, c’était la place principale avant d’arriver au mellah. Maintenant, en face de la Place Brudo, se trouve l’immeuble BENDELLAC. Le cinéma Métrople, le café Sports, la Kissaria, le magasin de tissus de M. Benisty Albert, la pharmacie Jacques Amiel, l’épicerie Brudo, le barbier Bouzaglo, puis nous arrivons aux arcades des services administratifs et juste après la fameuse papeterie-librairie « Luxe », car nous avions notre cher papetier Ben Semsa !
Je connais très bien la famille Salinas. Les deux frères Salinas étaient de grands amis de mon père et parlaient un castillan parfait. Mon père avait séjourné en Espagne et dans le nord du Maroc avant la guerre du Rif. L’un des fils Salinas était joueur de tennis et l’autre escrimeur. Ils venaient nous entraîner et nous donner des cours d’escrime au gymnase avec Carpozen et notre maître d’armes, Abou Saïd Cherkaoui, l’un des meilleurs escrimeurs d’Afrique du Nord, à l’époque de Charles ElGrissy. Ces cours avaient lieu juste en face de chez eux, derrière la station-service Shell, en face du cinéma Marhaba.
André Elbaz, très jeune, et son ami devant la station-service Mobil-Texaco de Salinas, en face de Haziza, entre le studio de M. Gimenez-Kodak et le futur emplacement du magasin de vêtements et de confiseries Grand Paris à Mazagan. Crédit photo : Darna et Emilio Ohayon. Commentaire de Said El Mansour Cherkaoui.
Les chauffeurs qui habitaient le quartier de Merchan-Jarda travaillaient pour Assidon, celui qui possédait le garage juste à côté de celui de Monsieur Kodak Gimenez. Et je crois aussi pour Fortis, de la famille Gonzalez. Plus tard, ils furent également employés par Salinas (une petite station-service appartenant à Salinas se trouvait au coin de la rue, voir photo ci-dessus). Ce n’était pas la CTM qui était en place, mais comme Salinas avait la CTM comme point de départ et d’arrivée, ses autocars étaient considérés par certains comme appartenant à la CTM. Salinas disposait de son propre garage d’entretien et de stationnement juste à côté du Bar Port-Saïd et en face du dépôt de Doumi et des caves à vin, du côté de l’Auto-Hall. Dans le quartier vivaient les Salinas, le propriétaire et son frère, qui était respectivement chauffeur et gérant. José devait avoir un lien avec Salinas. Les chauffeurs de Mazagan à cette époque…
Wadjinny Abderrahman Habibi Wad Rahim, nous avons vécu pour vivre ensemble et nous gardons nos souvenirs ensemble, chacun avec une pièce et une pierre précieuse, les apportant dans la construction des châteaux – forteresses de nos mères et gloires des conquêtes de nos pères, grâce à eux et à eux, nous avons eu nos réunions de notre passé simple et notre partage de nos souvenirs tatoués, comme le disaient nos défunts cousins.
Bureau CTM – Mazagan – Face au port et de l’autre côté de la gare routière et des bureaux de transport de Cherkaoui
Je connais très bien cet endroit, j’ai travaillé dans les cars de mon père, Transports Cherkaoui tous Directions.
C’est mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, qui a initié la construction de cette gare routière qu’il souhaitait située à proximité de la CTM.
Pour preuve que mon père a construit cette gare, les 3 premiers bureaux de cette gare, qui ont été construits en premier, étaient gérés par mon père et c’est là que nos voitures étaient garées, et ce jusqu’à la fin des années cinquante avec Bouchaib Askri qui vendait nos billets pour le voyage et les deux premiers bureaux jusqu’au déménagement vers la nouvelle gare du champ d’Ouled Chentoufiya.
Transports Cherkaoui Premier fabricant industriel musulman de voitures PREMIER transporteur public musulman toutes directions au Maroc entre 1920 et 1948
Voyage avec mon père Moulay Ahmed Cherkaoui
Lors d’une visite – une ziyara – que nous avions effectuée à Moulay Abdessalam Ben Mchich, mon père m’a expliqué pourquoi j’avais choisi de me rendre au cœur de la forêt des montagnes de Jbala, là où aucune route ne menait au sanctuaire. Nous avons marché toute la journée et, à cette époque, la Guardia Civil était encore présente, symbole de l’Espagne dans le nord. Nous avions parcouru le nord à bord d’une Renault à quatre chevaux, moteur à l’arrière. C’était pour moi une Cadillac, une Rolls-Royce miniature.
Des années plus tard, j’ai enfin compris la raison de ce pèlerinage, puisque Moulay Abdessalam Ben Mchich était un disciple de la Tarika Tasaouf des Cherkawa – et très tôt le matin, par un froid glacial, nous étions assis à même le sol, recouverts de plaques de liège, devant nous un phare à quatre angles érigé avec des pierres des montagnes environnantes, non taillées mais seulement choisies selon leur planéité et empilées les unes sur les autres, enfermant ainsi un grand arbre de liège et, au centre, un orifice faisant office de fenêtre pour voir l’intérieur de cette tour colossale, intrigante par sa solidité et son équilibre par ses pierres disparates.
Mon père m’a expliqué que les descendants de Moulay Abdessalam Ben Mchich avaient tenté à plusieurs reprises de construire un mausolée, mais qu’à chaque fois, avant d’être achevé, l’édifice s’effondrait pendant la nuit. Cet arbre avait alors poussé au milieu du tombeau, comme une sorte de protection contre ce fléau, les empêchant de recommencer la construction. Mon père a précisé que Moulay Abdessalam Ben Mchich avait maintes fois conseillé à ses disciples et héritiers de ne pas lui construire de mausolée, mais de le recouvrir des éléments qui l’avaient accompagné dans ses méditations et ses prières. Son tombeau était perché au sommet d’une montagne et offrait une vue panoramique sur les chaînes de montagnes environnantes.
Seule la contemplation permet de saisir l’origine et la sérénité profonde d’une telle construction naturelle, qui offrait un espace pour accepter le droit divin sur la matière éphémère. Dans ces corridors montagneux, les humbles s’adressaient à Dieu et trouvaient le chemin de la sérénité soufie de Cherkawa.
Dans cette solitude choisie, l’amour du Divin était la fin de toute existence.
Dans cette contemplation de la nature environnante, Moulay Abdessalam Ben Mchich trouvait refuge pour mener ses prières et rejeter toute célébration qui devait simplement être réservée au Tout-Puissant et au-delà de son propre territoire existentiel, en tant qu’attachement direct et éternel à la Rouh Sufiya.
Cette fenêtre avait une ferronnerie qui rappelait les grands édifices des châteaux médiévaux. Mon père était assis à mes côtés, tous deux en costume droit, dans une posture respectueuse, figés par le froid glacial et par l’imposante présence de l’esprit de Moulay Abdessalam ben Mchich. Dans cette ferveur spirituelle, mon père continua de me demander à voix basse :
« Wlidi, regarde par la fenêtre de toit, tu vois quelque chose ? »
Je lui répondais toujours : « Oui, un chêne-liège », une réponse sincère d’un enfant sage et respectueux de son père et du calme environnant. Il n’y avait pas d’enfants aux alentours, seulement les rochers, les cimes saillantes des chênes et les montagnes qui dessinaient sur l’horizon bleu clair l’image d’une scie rocheuse et verdoyante qui se prolongeait.
Mon père s’était penché vers moi et, de plus près et d’une voix basse, claire et cinglante dans son contenu, m’avait chuchoté à l’oreille :
«Regardez attentivement à travers les barreaux de cette fenêtre, regardez bien, il y a un lion à l’intérieur.»
J’ai sursauté sur mon siège, mais mon père m’a réconforté et m’a dit que c’était la projection de ce grand homme soufi.
En fait, c’était aussi un message de salutation d’un disciple des Cherkaouis qui voulait marquer notre visite aux sommets de ces montagnes d’une présence majestueuse et qui a salué mon père et son fils comme les descendants de ses maîtres et voulait ainsi préserver la lignée dans la pensée comme dans la mémoire paternelle et commune entre Moulay Abdessalam Ben Mchich et Sidi Mhamed Cherki à travers notre présence.
Nous étions les invités d’un Lion qui, pour moi, en tant qu’invité de mon Père, était une bénédiction du Vrai Lion, car c’était mon Père qui reflétait son image dans l’Oukouf de Sadate.
La nuit précédente, une autre révélation avait eu lieu dans l’incendie, la nôtre également. Je vous raconterai les détails une autre fois.
Depuis lors, et pendant les années qui suivirent avant de traverser les mers, je parvenais à réduire la tension du feu sur mon corps et, à plusieurs reprises, j’ai accompli un tel apaisement pour les cousins et cousines de Marrakech.
Que Dieu nous garde sur le droit chemin de la Baraka de nos ancêtres et de nos aïeux.
Moulay Abdessalam Ben Mchiche et Abdessalam Cherkaoui : Il convient d’ajouter que mon frère a été nommé Abdessalam, surnommé Azhar par mon père, en référence à Moulay Abdessalam Ben Mchiche, lui aussi disciple du maître soufi Zawiya de Cherkaoui. Le nom d’ Abdessalam Cherkaoui provient sans doute également de cette affiliation, commune à tous les Cherkaoui. Qu’Allah lui fasse miséricorde.
ECOLE D’APPRENTISSAGE CHEZ Transports Cherkaoui
Haj Moulay Ahmed Ben Madani Cherkaoui, Rahimahou Allah Wa Taghamadahou bi Rahmatih Né en 1896 à Marrakech – Tarahama wa Taghata bi Rahmati Allah en 1978 à Mazagan – El Jadida
Un aperçu du nid créatif des Transports Cherkaoui situé à Mazagan – El Jadida – Maroc
Moulay Ahmed Cherkaoui avait également formé sous sa direction un grand nombre de culturistes à Mazagan, dont Mimoun, Belfakir Moussa et son frère, Ahmed Maalem Bouchaib, Maalem Bouchaib Chorfi, Maalem Larbi Cicklisse Melhaoui, Rais, Negache, Boucherit, Rahali et son constructeur, et bien d’autres.
CONSTRUCTION de la cabine : un art de l’assemblage artisanal. Ici, les peintres sont les maîtres d’œuvre, chez Transports Cherkaoui, ce sont les dessinateurs, les charpentiers, les ferrailleurs, les peintres, les mécaniciens et les apprentis qui étaient les maîtres d’œuvre dans la conception, l’installation et la finition de la voiture.
Les Panhards de Moulay Ahmed Cherkaoui, tout ce qui manquait ici Bache pour les fenêtres. Une galerie plus haute pour l’échelle du porte-bagages, car il restait parfois perché sur le porte-bagages à arranger le filet pendant que le car roulait sur les rails.
La porte derrière pour les Grisssonnne – Miloude. Pas de porte pliante comme ici, une porte avec poignée et clé. Après cela, il ne reste plus qu’à dire En afa, en Avant
Bref résumé de la biographie de Moulay Ahmed Cherkaoui
Moulay Ahmed Cherkaoui, qui se trouvait être mon merveilleux père, possédait des cabanes sur la plage qu’il louait aux vacanciers tout au long de l’année.
Plus tard, mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, premier entrepreneur marocain dans le secteur du transport interurbain par autobus (services d’autobus longue distance), a acquis à la fin des années soixante un café, un hôtel et un restaurant à Marrakech, sa ville natale. C’est d’ailleurs à Marrakech qu’il avait lancé, au début des années 1920, sa première entreprise d’autobus. Il était entré dans la médina de Marrakech avec dix autobus et les avait stationnés près de la mosquée Bab Ftouh, à proximité de la place Jamaa El Fna, afin que les Marrakechais, ses concitoyens, puissent voir et utiliser ses autobus et ne plus avoir à voyager en caravane ou à dos de mule. Il souhaitait moderniser les moyens de transport publics marocains et a contribué à le faire.
En fait, du côté gauche de la place Jamaa El Fna à Marrakech, la famille Cherkaoui possède toujours un espace que mon père utilisait comme garage permanent pour ses bus et tous les bus qui relient Marrakech à Mazagan en aller-retour.
À Marrakech, j’ai appris à gérer les opérations de transport en bus et les services hôteliers. Mon père était une véritable encyclopédie du management, maîtrisant l’intégration synergique, horizontale et verticale du développement commercial et de la fidélisation de la clientèle bien avant que ce concept ne soit enseigné dans les écoles de commerce occidentales.
Sans aucune nostalgie, exagération ni déformation de la mémoire, cette innovation apportée par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, à l’histoire de l’entrepreneuriat et à l’évolution sociale du Maroc n’est que la partie émergée de l’iceberg. Maroc – 1920-1948
Le premier carrossier de Mazagan, une entreprise privée musulmane, fut l’œuvre de Moulay Ahmed Cherkaoui, qui importait des châssis directement de France.
Ces châssis de Maison Panhard, Minerva, Berliet sont arrivés au port de Casablanca par bateau avec seulement le volant, un siège conducteur temporaire, les ailes, les phares et les phares avant situés à l’avant du moteur, les ailes avant où l’on pouvait mettre un pneu de chaque côté des pneus de secours, la boîte de vitesses, le frein à main, l’essieu et l’essieu arrière, les pare-chocs avant et arrière wa Salate ala nabi.
Tout le reste était fabriqué en interne dans nos garages de Derb Berkaoui et avant cela à ce qu’on appelait Kamra, à la sortie de Mazagan sur la route de Marrakech, c’était la première zone industrielle, à la limite de la Heriya de la famille Bencherki, en particulier Moulay Said Bencherki, le père d’Ahmed Bencherki.
Moulay Ahmed Cherkaoui avait également formé sous sa direction une pléiade de culturistes à Mazagan, dont Mimoun, Belfakir Moussa, Maalem Bouchaib, Maalem Bouchaib Chorfi, Maalem Larbi Cicklisse Melhaoui, Negache Bouchaib, frère d’Ouled Rahal et Zniber, Boucherit, Rahali et son maître-constructeur, et bien d’autres.
De même, quiconque souhaitait devenir chauffeur d’autocar devait s’adresser à Moulay Ahmed Cherkaoui pour apprendre non seulement la conduite, mais surtout la mécanique, car l’assistance routière n’existait pas. Il était indispensable de réparer en cours de route, faute de quoi il était impossible d’arriver à destination.
Ainsi, Transports Cherkaoui combinait la modélisation, la construction de voitures, la carrosserie, la production de pièces détachées, la menuiserie, la peinture, la mécanique générale et l’apprentissage de la conduite d’autocars et de camions.
C’est cette capacité de Moulay Ahmed Cherkaoui à offrir une telle intégration verticale et horizontale des services, en amont et en aval, au niveau de la production industrielle, parallèlement aux opérations de transport de passagers, qui a permis une innovation technique continue à l’époque au sein de ses initiatives, faisant de mon père le pionnier musulman marocain dans les domaines de la construction automobile dès la naissance du transport public interurbain au Maroc.
Tout ceci s’est passé au milieu des années 1920, puisque notre maison actuelle avec les anciens garages date du milieu des années 1920 – début des années 1930, date à laquelle elle a été construite par mon père et elle existe toujours à Hamouwamate Sfa, Saniate / Derb Berkaoui.
porte-bagages
Les roues de secours latérales, une référence tirée de mes Mémoires sur l’œuvre de mon père Moulay Ahmed Cherkaoui – Transports Cherkaoui –
Mazagan : deux portes, une de chaque côté du wagon.
L’autre solution, beaucoup plus tardive, consistait à placer la roue de secours sous le wagon, soit du côté de l’échelle, soit à l’arrière, juste à côté de l’échelle menant au porte-bagages.
Emplacement de la roue de secours et portes d’accès
Les roues de secours sur les côtés, une référence tirée de mes mémoires sur le travail de mon père Moulay Ahmed Cherkaoui – Transports Cherkaoui – Mazagan
La différence avec les voitures construites par mon père résidait dans le fait que, au début, les portes étaient placées à l’avant des ailes afin de permettre d’avoir deux portes, une de chaque côté de la voiture.
L’autre solution, beaucoup plus tardive, consistait à placer la roue de secours sous le véhicule, soit sur le côté de l’échelle, soit à l’arrière, juste à côté de l’échelle menant au porte-bagages.
L’histoire des transports à Mazagan est l’histoire des transports à Cherkaoui, l’histoire des transports publics interurbains au Maroc
L’histoire des transports à Mazagan est l’histoire des transports à Cherkaoui, l’histoire des transports publics interurbains au Maroc
Il convient également de noter que le porte-bagages servait initialement aussi au transport des passagers. Avec l’arrivée des nouveaux modèles d’autocars plus rapides, la galerie supérieure fut réservée exclusivement au transport des bagages, et le graisseur utilisait un filet pour éviter que les bagages ne tombent par-dessus bord.
En revanche, certains autocars, notamment ceux desservant les villages et les souks hebdomadaires, acceptaient les animaux de compagnie des passagers à bord.
Dans cette catégorie, Première Série, Première Classe pour les lignes principales, les wagons n’étaient pas autorisés à transporter d’animaux de compagnie. Même les poulets et les dindes voyageaient en liberté sur la cale, et le conducteur veillait toujours à bien les attacher pour éviter qu’ils ne s’envolent.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, est arrivé à Mazagan en 1920 avec les diligences qu’il possédait à Marrakech. Il disposait alors de plus de dix autorisations. Il a contraint les autorités de Mazagan, grâce à ses propres fonds, à l’autoriser à construire, derrière le port, la première gare routière officielle de la ville.
Avant même la construction de cette gare, les voitures de mon père étaient garées devant l’endroit où se trouvait le cinéma Le Paris et le premier bureau de poste du Maroc et de Mazagan, inauguré par Itsshak Brudo, qui donna son nom au même lieu, et ce, devant le Dar Dariba Kdima, qui abritait également la première réception et la première maison des impôts.
Cet endroit abritait donc le bureau de poste – je crois qu’il s’appelait Hôtel de la Poste – et ce nom était tout à fait justifié, car, situé à proximité des hôtels, la présence des diligences de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, et de la CTM était essentielle pour le courrier, les journaux, les colis et les lettres, ainsi que pour les paiements dus et les marchandises commandées dans les villes, les souks et les villages traversés par les autobus de mon père et ceux de la CTM. Ainsi, les diligences de mon père, tout comme celles de la CTM, assuraient le transport du courrier entre les villes et leurs environs.
D’autre part, la construction d’hôtels autour de cet endroit, au Café Français et derrière avec l’Hôtel de Bordeaux et de Suisse et d’autres aux alentours, a donc trouvé la raison de leur implantation dans cette partie de Mazagan grâce aux voitures de la CTM et de mon père qui amenaient des touristes, des voyageurs et des visiteurs.
Ce que j’affirme ici peut être vérifié au ministère des Transports, où le dossier le plus important conservé aux archives est celui de Cherkaoui de Mazagan et El Jadida. Toutes les infrastructures datant de 1920-1930 à Mazagan, en tant qu’infrastructures privées, proviennent de l’adhésion de Moulay Ahmed Cherkaoui, ni plus ni moins. Ceci constitue l’histoire authentique du Maroc, et pas seulement de Mazagan.
Mon père était aussi le constructeur du Bureau des transports à Casablanca, à Derb Omar (où la chaussée était pavée comme à Paris), à Rabat, à Bab Had, et à Marrakech, d’abord à Bab Ftouh, puis à Derb Koutoubia, sur la place Jammaa el Fna.
Tous les transporteurs musulmans qui ont existé à Mazagan et ailleurs sont venus après mon père, le premier entrepreneur musulman marocain de transport interurbain privé, et à ce titre, il a été le premier président de l’Association des transporteurs marocains et président de la Commission des transports au sein du ministère des Transports et des Mines.
* L’article indique que la place Brudo, étant donné la présence de l’Hôtel des Postes, servait également de point de départ pour les diligences de transport à cette époque, dans toutes les directions, y compris celles qui appartenaient à mon père Moulay Ahmed Cherkaoui qui connaissait le Brudo.
Un article intitulé : « La route de Marrakech à El-Jadida (Mazagan) au cours du XXe siècle » est disponible à ce lien :
* Jusqu’aux années 1960, lorsque mon père m’obligeait à « monter » dans le bus pendant les vacances d’été, nous transportions le courrier, les journaux et autres plis à Sidi Smain, Sidi Bennour à Martinez et Guerrando Tnite Bouchane.
Transports Cherkaoui Tous Directions – Mazagan – El Jadida – L’histoire des transports publics interurbains au Maroc Transports Tous Directions – Transports Cherkaoui – Moulay Ahmed Cherkaoui – Premier transporteur entrepreneur privé au Maroc et Mazagan – El Jadida.
Il existait une expression qui témoigne de l’importance de Moulay Ahmed Cherkaoui dans l’histoire des transports publics marocains et, selon un ami, elle se trouvait dans les limites de Zaer où l’on disait :
« Wach ta Andek Kirane Cherkaoui »
L’autre expression célèbre était chantée par les Chikhates :
« Wa Car diyal Cherkaoui Lhmar fi Agba ya Kfar »
En effet, tous les cars de mon père, Moulay Ahmed Chekaoui, ont été un jour peints en rouge, puis en bleu azur clair.
Échange de commentaires sur Facebook sur Moulay Ahmed Cherkaoui
Pionnier de la modernisation du Maroc, esprit d’entreprise au début du XXe siècle : Moulay Ahmed Cherkaoui :
Ali Belfakir , je ne suis pas venu ici pour me donner bonne conscience, prétendre être ce que nous ne sommes pas ou déformer la réalité de notre existence. Je suis ici pour une seule raison : ne pas perdre le contact avec mes souvenirs, dont mes amis de plus de quarante ans, ici et ailleurs, sont les porteurs et les racines, et dont je suis fier de les avoir portés en moi tout au long de ma vie.
La billetterie, située à l’époque au centre d’un grand rond-point dans le garage Derb Omar à Casablanca, a été construite par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui.
La gare routière de Mazagan était également à l’initiative de mon père, qui y occupait les premiers bureaux. La photo de Khalid Essfini montre les autocars Minerva dont mon père a conçu et fabriqué la cabine et la carrosserie. Le parking et le quai de départ des autocars de Marrakech à Casablanca et Mazagan appartenaient à Moulay Ahmed Cherkaoui et nous appartiennent encore aujourd’hui. Ils se trouvent place Jamaa El Fna. Moussa Belfakir et ses frères n’avaient jamais touché ni fabriqué de carrosserie pour une Minerva ou une Panhard de toute leur vie. De même, Moussa Belfakir ne possédait aucun parking ni service de transport, hormis leur garage situé en face du cadastre, de Vita et Puglisi, ainsi que de l’autre Italo-Français qui construisait les caravanes. Je laisse la parole à Ali Belfakir pour le moment ; nous vous donnerons plus d’informations ultérieurement.
Deuxième partie : Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, le père de l’industrie mécanique musulmane au Maroc.
Ce n’est ni une faute, ni ma responsabilité si mon père a aidé Moussa Belfakir dans tous les domaines, y compris pour l’achat de contrats et de voitures. Entre nous, les choses n’étaient d’ailleurs pas réglées. Une somme importante était due à mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, et ne lui a jamais été versée. Oui, c’est la vérité, et Mokhtar l’a également confirmée au sujet de ma mère, en collusion avec le fils de Bouchrit, l’héritier de feu Boucherit. Comme le père de Bouchrit, tout comme Moussa Belfakir, avait été parmi les protégés de mon père, ma mère faisait confiance à son fils aîné, je crois Abdesslam Boucherit. Cela s’est avéré être un véritable imbroglio de manipulations, de faux et d’abus de pouvoir.
Oui, nos souvenirs sont difficiles à effacer de notre mémoire car, comme on le dit, il est vrai que nous n’avons pas besoin de les répéter pour nous en souvenir ; ils sont omniprésents et ce, quels que soient le lieu, la distance et le temps écoulé entre leur naissance et leur narration.
Par respect pour tous ceux que mon père a côtoyés, quelles que soient leurs confessions, je déclare ici que, grâce à Dieu, Hashem et Allah, je reste son porte-parole.
Je vous laisse donc documenter tous ces aspects que vous semblez ignorer, puis revenir avec une argumentation fondée sur des faits et des souvenirs solides, afin d’enrichir nos échanges et nos débats, loin des frustrations et des émotions gratuites qui, comme on dit entre nous qui faisons preuve d’esprit sportif, n’ont pas leur place dans les vestiaires, ou alors elles devraient y être enfermées.
Lorsque nous entrons sur le terrain, c’est pour montrer notre jeu et notre capacité à terrasser l’équipe adverse avec justice et habileté, mais pas seulement avec Tehrasse, cela, c’est pour les Boujadiyines comme on dit chez nous à Doukkala.
Je vous laisse donc réfléchir et rassembler les preuves, comme je l’ai dit précédemment. J’aimerais lire vos témoignages, mais sans plaintes ni récriminations, s’il vous plaît. Nous en avons déjà assez comme ça. Il est temps de reconstruire notre mémoire, et ce, sans le confort destructeur de la léthargie et de l’amnésie. [Ali Belfakir]
Veuillez agréer, Monsieur, l’expression de mes sentiments les plus sincères et professionnels. N’hésitez pas à me contacter si vous avez besoin d’informations complémentaires concernant ce chapitre de la vie de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, dans l’histoire de Mazagan.
Je remercie Ali Belfakir ainsi que ma sœur Lalla Khadija Cherkaoui de m’avoir donné l’occasion de clarifier mes souvenirs et de préciser mes observations sur mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, le père de l’industrie mécanique musulmane au Maroc. J’aime · Répondre · 19 mars à 5h08 · Modifié
Ali Belfakir Said El Mansour Cherkaoui : Respect à la mémoire de tous ces grands hommes, et nous continuons à le faire… Merci pour ce partage enrichissant, en particulier pour les personnes de ma génération qui n’ont pas eu l’honneur de connaître leurs ancêtres… J’aime · Répondre · 19 mars à 8h03
Khadija Cherkaoui Quelle mémoire ! Vous n’êtes pas une grande historienne internationale pour rien. Veuillez m’envoyer une copie de ces documents concernant notre père, Moulay Ahmed Cherkaoui. (Photo jointe) J’aime · Répondre · 19 mars à 9h14
Ali Belfakir , je ne suis pas ici pour me remonter le moral, prétendre le contraire ou déformer la réalité de notre existence. Je suis ici pour une seule raison : ne pas perdre le contact avec mes souvenirs, dont mes amis de plus de quarante ans, ici et ailleurs, sont les porteurs et les racines, et dont je suis fier de les avoir portés en moi toute ma vie.
La billetterie, située à l’époque au centre d’un grand rond-point dans le garage Derb Omar à Casablanca, a été construite par mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui.
La gare routière de Mazagan était également à l’initiative de mon père, qui y occupait les premiers bureaux. La photo de Khalid Essfini montre les autocars Minerva dont mon père a conçu et fabriqué la cabine et la carrosserie. Le parking et le point de départ des autocars de Marrakech à Casablanca et Mazagan appartenaient à Moulay Ahmed Cherkaoui et nous appartiennent encore aujourd’hui. Ils se trouvent place Jamaa El Fna. Moussa Belfakir et ses frères n’avaient jamais touché ni travaillé sur une carrosserie de Minerva ou de Panhard de toute leur vie. De même, Moussa Belfakir ne possédait aucun local pour un parking ou un service de transport, hormis leur garage situé en face du cadastre et de Vita et Puglisi, ainsi que de l’autre Italo-Français qui construisait les caravanes. Je laisse la parole à Ali Belfakir pour le moment ; d’autres informations suivront.
Deuxième partie : Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, le père de l’industrie mécanique musulmane au Maroc.
Ce n’est ni une faute, ni ma responsabilité si mon père a aidé Moussa Belfakir dans tous les domaines, y compris pour l’achat de contrats et de voitures. Entre nous, les choses n’étaient d’ailleurs pas réglées. Une somme importante était due à mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, et ne lui a jamais été versée. Oui, c’est la vérité, et Mokhtar l’a également confirmée au sujet de ma mère, en collusion avec le fils de Bouchrit, l’héritier de feu Boucherit. Comme le père de Bouchrit, tout comme Moussa Belfakir, avait été parmi les protégés de mon père, ma mère faisait confiance à son fils aîné, je crois Abdesslam Boucherit. Cela s’est avéré être un véritable imbroglio de manipulations, de faux et d’abus de pouvoir.
Oui, nos souvenirs sont difficiles à effacer car, comme on dit, c’est une vérité qu’on n’a pas besoin de se répéter pour s’en souvenir ; elle est omniprésente, quels que soient le lieu, la distance et le temps écoulé entre sa naissance et son récit.
Par respect pour les personnes de toutes confessions que mon père a rencontrées, je tiens à remercier Dieu, Hashem et Allah, de rester son porte-parole.
Je vous laisse donc documenter tous ces aspects que vous semblez ignorer, puis revenez avec une argumentation fondée sur des faits et des souvenirs solides, afin d’enrichir nos échanges et nos débats, loin des frustrations et des émotions superflues qui, comme on dit entre sportifs, n’ont pas leur place dans les vestiaires.
Quand nous entrons sur le terrain, c’est pour montrer notre jeu et notre capacité à dominer l’équipe adverse avec fair-play et habileté, mais pas seulement avec des coups bas ; cela, c’est pour les coups bas, comme on dit chez nous à Doukkala.
Je vous laisse donc le soin de réfléchir et de rassembler les preuves, comme je l’ai dit précédemment. J’aimerais lire vos commentaires, mais je vous prie de ne formuler aucune plainte ni réclamation. Nous en avons déjà suffisamment d’autres. Il est temps de reconstruire notre mémoire, et ce, sans le confort destructeur de la léthargie et de l’amnésie. [Ali Belfakir] Veuillez agréer, Monsieur
, l’expression de mes salutations les plus sincères. N’hésitez pas à me contacter si vous souhaitez obtenir des informations complémentaires sur ce chapitre de la vie de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, figure emblématique de l’industrie mécanique musulmane au Maroc.
Je vous remercie, Ali Belfakir, ainsi que ma sœur Lalla Khadija Cherkaoui, de m’avoir offert cette opportunité de clarifier mes souvenirs et de préciser mes observations sur mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, père de l’industrie mécanique musulmane au Maroc. J’aime · Répondre · 19 mars à 5h08 · Modifié par
Ali Belfakir Said El Mansour Cherkaoui Respect à la mémoire de tous ces grands hommes, comme nous le faisons encore… Merci pour ce partage enrichissant, en particulier pour les personnes de ma génération qui n’ont pas eu l’honneur de connaître leurs ancêtres… J’aime · Répondre · 19 mars à 8h03
Khadija Cherkaoui Quelle mémoire ! Vous n’êtes pas une grande historienne internationale pour rien. Veuillez m’envoyer une copie de ces documents concernant notre père, Moulay Ahmed Cherkaoui. Sa photo est jointe. J’aime · Répondre · 19 mars à 9h14
Said El Mansour Cherkaoui Khalid Essfini Ouled Sidi Baba, vous connaissez ces cabanes en bois en forme de chalet ? Elles étaient amovibles et possédaient une porte divisée en deux. Celle du haut se soulevait et se maintenait ouverte grâce à une barre de bois, offrant ainsi une protection contre le soleil. À l’intérieur, il y avait une sorte de banc en bois et, sur les bords, des crochets pour suspendre les vêtements et les serviettes. Elles reposaient sur une plateforme surélevée, ce qui les empêchait de toucher le sol. Ces cabanes étaient peintes en blanc et bleu avec de larges rayures transversales. La peinture utilisée était en poudre. L’autre particularité de ces cabines était qu’elles provenaient d’un garage situé à Derb Berkaoui, anciennement rue Jean Bart, aujourd’hui rue Abdelkader Ben Drigua, donc juste en face de l’entrée principale du vieux parc Lyautey, devenu rue Mohamed V. Ces cabines étaient fabriquées dans l’un des garages de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui. Les deux Maalems étaient deux Bouchaibs : le Grand Maalem Bouchaib Abbadi, qui deviendra plus tard Grand Maître d’Artisanat dans les ateliers de mon père, puis chez Belfakir Moussa, Ahmed et Abderrahman, ainsi que Mokhtar. Le Grand Maalem Bouchaib Abadi est le grand-père de Driss Allah ya rahmou et d’Abdallah El Khaoua , et l’autre Maalem, Bouchaib Chorfi, est l’oncle de Si Mohamed Hadidi de Derb Berkaoui. Il est à noter que les voitures tout-terrain de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, avaient une cabine construite avec une structure, y compris les cadres, les fenêtres et les portes. Allah ya Rhamhoum wa jallil alihoum Ghofrane. J’ai passé mon enfance à peindre les murs de nos garages avec ces peintures célèbres ; l’eau provenait d’un puits situé à Dwiriya, derrière notre maison. Je me contenterai pour l’instant de ces échos des chroniques estivales des affaires de mon père. Voici un fragment d’histoire familiale mêlé aux souvenirs de notre ville et à notre mémoire collective. 1.7.17
Vue des autocars à Mazagan … à l’arrière-plan, il s’agit très probablement d’autocars CTM …
En revanche, le bus au premier plan appartient peut-être à une autre compagnie de transport… [ celle de Moulay Ahmed Cherkaoui, Les Transports Cherkaoui ] Pièces jointes :
Peut-être que ce véhicule de transport public apparaissant au premier plan de l’image précédente (Mazagan) faisait partie de la flotte de la compagnie Mazagan connue sous le nom de Transports SERGEANT , qui exploitait principalement des liaisons sur l’axe Casablanca-Mogador… Pièces jointes :
Une photographie de Mazagan sur laquelle on peut voir l’agence de la compagnie de transport Sergeant … Pièces jointes : Il y avait aussi une compagnie de transport appelée BERGERON qui assurait des liaisons entre Casablanca et Mogador… entreprise située au 83 route de Médiouna à Casablanca… Pièces jointes :
J’ai longtemps cru que la société de transport MOLLA.J (voitures Minerva), bien connue à Oujda, n’assurait que des liaisons sur l’ axe Casablanca-Oujda-Oran … avec des correspondances à Ouezzane et Tanger… Pièces jointes :
En effet, cette société de transport J.MOLLA assurait également des services sur l’ axe Casablanca-Mazagan-Safi-Mogador avec ses autocars MINERVA … Pièces jointes :
Un autre emplacement de l’ agence CTM dans la ville de Safi… toujours sur la même place… à côté de la brasserie « Tout va bien ».
Modernisateurs de la valeur entrepreneuriale de Mazagan
Moulay Said Bencherki, homme doukkalais de stature imposante, était respecté pour sa force physique et morale, ainsi que pour son succès en tant que négociant international de produits d’exportation depuis le port de Mazagan. Heriya, dans son développement commercial et son rôle créateur d’emplois et de valeur pour toute la ville de Mazagan/El Jadida, était reconnaissante des initiatives entrepreneuriales tournées vers l’exportation de Moulay Said Bencherki. Celles-ci ont facilité l’accès d’autres négociants, tels que Serghini, Mesnaoui et Mekouar, aux grandes entreprises britanniques et françaises (Marseille, Manchester, Gibraltar, etc.) pour l’importation de sucre.
Moulay Said Bencherki et Moulay Ahmed Cherkaoui ne se contentaient pas d’échanger les plaisirs de la vie quotidienne ; ils étaient liés par une complicité de respect et une fraternité sincère à tel point qu’ils décidèrent que leur prochain fils porterait respectivement leur prénom.
De ce fait, Moulay Ahmed Bencherki porte depuis sa naissance le nom de mon père, Sidi Ahmed Bencherki, tandis que de mon côté je porte le nom et le surnom de son père, Moulay Said. En effet, tous les jdidis qui me connaissent bien et qui m’ont vu grandir m’appellent Moulay Said, une autre figure emblématique de l’histoire du football. Le Diffaa Hassani Jadidi et le Rachad Club d’El Jadida portaient déjà ce nom avant ma naissance, et je m’exprime ici sous le nom de Moulay Said Hamri.
Cela montre à quel point Moulay Said Bencherki était apprécié dans les milieux d’affaires ainsi que dans le quartier qui nous a tous réunis, le quartier Sfa – Derb Berkaoui.
De ce fait, un lien profond et étroit unissait Moulay Saïd Bencherki et Moulay Ahmed Cherkaoui, d’une sincérité si authentique qu’à ma naissance, Moulay Saïd Bencherki m’offrit un mouton et me donna le nom de Saïd, avec le surnom de Moulay Saïd. Mon père ajouta El Mansour, symbole de la lutte continue pour l’indépendance du Maroc et en hommage au sultan Ahmed El Mansour, figure emblématique de la dynastie saadienne d’origine amazighe et berbère, tout comme ma grand-mère paternelle, Lalla Awiche bent Bouziane de Hawamate, l’une des sept saintes de la ville de Marrakech, en l’occurrence Abdellah el Ghazouani, surnommé « Mou El Ksour », fondateur de la zaouïa du quartier d’El Ksour.
Je raconterais ce voyage avec Moulay Ahmed Cherkaoui Mon Père Tghamada bi rahmatih.
Lors d’une visite – une ziyara que nous avions effectuée à Moulay Abdessalam Ben Mchich – j’ai compris plus tard pourquoi ce pèlerinage au cœur de la forêt des montagnes de Jbala, inaccessible par la route, avait eu lieu. Nous avons marché toute la journée et, à cette époque, la Guardia Civil était encore présente, symbole de l’Espagne dans le nord. Nous avions parcouru le nord en Renault 4 Chevaux, une voiture à moteur arrière qui me paraissait une Cadillac ou une Rolls-Royce miniature.
Ma famille et moi entretenions des liens très étroits avec Hajar Nhal, le nord du Maroc et Tanger. J’écrirai un jour toute cette histoire, Inch’Allah, en attendant de rencontrer le saint soufi que mon père, la loge et la confrérie Cherkaoui considéraient comme l’un des leurs… Lire la suite
Des années plus tard, j’ai enfin compris la raison de ce pèlerinage, puisque Moulay Abdessalam Ben Mchich était un disciple de la Tarika Tasaouf des Cherkawa – et très tôt le matin, par un froid glacial, nous étions assis à même le sol, recouverts de plaques de liège, devant nous un phare à quatre angles érigé avec des pierres des montagnes environnantes, non taillées mais seulement choisies selon leur planéité et empilées les unes sur les autres, enfermant ainsi un grand arbre de liège et, au centre, un orifice faisant office de fenêtre pour voir l’intérieur de cette tour colossale, intrigante par sa solidité et son équilibre par ses pierres disparates.
Mon père m’a expliqué que les descendants de Moulay Abdessalam Ben Mchich avaient essayé à plusieurs reprises de construire un mausolée, mais qu’à chaque fois, avant de l’achever, tout l’édifice s’effondrait pendant la nuit et que cet arbre avait poussé au milieu du tombeau comme une réponse de surface pour les empêcher efficacement de recommencer la construction.
En effet, mon père a précisé que Moulay Abdessalam Ben Mchich avait conseillé à plusieurs reprises à ses disciples et héritiers de ne pas lui construire de mausolée, mais de le recouvrir des objets qui l’avaient accompagné dans ses méditations et ses prières. Son tombeau, perché au sommet d’une montagne, offrait une vue panoramique sur les chaînes de montagnes environnantes. Dans ces corridors montagneux, les humbles s’adressaient à Dieu et trouvaient le chemin de la sérénité soufie de Cherkawa.
Dans cette solitude recherchée, l’amour du Divin était la finalité de toute existence. Dans cette contemplation de la nature environnante, Moulay Abdessalam Ben Mchich trouvait refuge pour mener ses prières et rejeter toute célébration, celle-ci devant être réservée à une entité puissante, transcendant son propre champ existentiel, comme l’attachement direct et éternel du Rouh Sufiya. Cette fenêtre était ornée de fer forgé, évoquant les grands édifices des châteaux médiévaux. Mon père était assis à mes côtés, tous deux vêtus d’un costume droit, dans une posture respectueuse, figés par le froid glacial et par l’imposante présence de l’esprit de Moulay Abdessalam ben Mchich.
Dans ce recueillement spirituel, mon père continua de me demander à voix très basse, en me disant :
« Wlidi, regarde par la fenêtre de toit, tu vois quelque chose ? »
Je lui répondais toujours : « Oui, un chêne-liège », une réponse sincère d’un enfant sage et respectueux de son père et du calme environnant. Il n’y avait pas d’enfants aux alentours, seulement les rochers, les cimes saillantes des chênes et les montagnes qui dessinaient sur l’horizon bleu clair l’image d’une scie rocheuse et verdoyante qui se prolongeait.
Mon père s’était penché vers moi et, de plus près et d’une voix basse, claire et cinglante dans son contenu, m’avait chuchoté à l’oreille :
« Wlidi, regarde bien à travers les barreaux de cette fenêtre, regarde bien, il y a un lion à l’intérieur. »
J’ai sursauté sur mon siège, mais mon père m’a réconforté et m’a dit que c’était la projection de ce grand homme soufi.
En fait, c’était aussi un message de salutation d’un disciple des Cherkaouis qui voulait marquer notre visite aux sommets de ces montagnes d’une présence majestueuse et qui a salué mon père et son fils comme les descendants de ses maîtres et voulait ainsi préserver la lignée dans la pensée comme dans la mémoire paternelle et commune entre Moulay Abdessalam Ben Mchich et Sidi Mhamed Cherki à travers notre présence.
Nous étions les invités d’un Lion, et pour moi, en tant qu’invité de mon Père, je considérais cette présence comme une bénédiction du Vrai Lion, car c’était mon Père qui reflétait son image dans l’Oukouf de Sadate. La nuit précédente, une autre révélation du feu fut également la nôtre. J’en raconterai les détails une autre fois. Depuis lors, et pendant des années avant de traverser les mers, je pouvais apaiser la tension du feu sur mon corps, et j’ai accompli à plusieurs reprises cet apaisement pour les cousins et cousines de Marrakech. Que Dieu nous garde sur le droit chemin de la Baraka de nos ancêtres.
Des monts Rif et Jballa de Moulay Abdessalam Ben Mchich à la Grande Muraille de Chine
Said El Mansour Cherkaoui Moulay Abdessalam Ben Mchiche et Abdessalam Cherkaoui : Il faut ajouter que mon frère a été nommé Abdessalam, surnommé Azhar par mon père, en référence à Moulay Abdessalam Ben Mchich, lui aussi disciple de la Zawiya Soufiya des Cherkawa. Le nom d’ Abdessalam Cherkaoui provient donc également de cette affiliation et de cette identification propres aux Cherkaoui. Rahima Allah Mawtana Sabikine. 7y _
Raouf Fatna Si Nhali était un grand ami et un proche de mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui. Il m’emmenait chez lui, en face du souk Belhamdouniya et de la mosquée Lakdim. Mon père et moi rencontrions souvent Si Nhali et Bouchrit, qui, comme Moulay Ahmed Cherkaoui, étaient tous trois propriétaires d’autorisations de transit. Ils se retrouvaient en ma présence, ainsi qu’Ouled Wahrani, dans les deux bureaux qui servaient de guichets pour les autocars, derrière le port de Mazagan et juste en face de la maison de Madame Dufour, située derrière le cinéma Paris, entre un hangar à droite et l’atelier d’Ouled Wahrani, et à droite le garage de Bouchrit. Si Si Nhali s’habillait à la turque, avec le tarbouch rouge et la djellaba, parfois avec un tablier, mais toujours avec un tarbouch, Bouchrit portait un serval kandrisi.
En réalité, c’est mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, qui a lancé l’entreprise de Nhali et Bouchrit, car il avait été un pionnier des transports publics et surtout du fait qu’au Maroc et à Mazagan, il y avait une pénurie constante de pièces détachées pour les autocars, qui étaient toujours importés sous forme de châssis squelettique, siège du conducteur, moteur et capot, boîte de vitesses, ailes, essieu et essieu arrière, échappement et 4 pneus montés.
La Seconde Guerre mondiale avait accentué cette pénurie de pièces détachées, et mon père fut donc amené à créer une solution locale pour pallier le déclin des importations de produits mécaniques. Les ferrailleurs d’origine juive ne suffisaient plus à satisfaire la demande des transporteurs musulmans et juifs. On appliqua donc cette règle, considérant que la priorité des importations de produits mécaniques était réservée aux besoins militaires et aux entreprises relevant des autorités du Protectorat français et des Européens associés. Mon père développa ainsi une fonderie plus importante et augmenta la production de ses ateliers qui, jusque-là, ne produisaient que pour ses propres besoins en voitures et wagons.
Il fabriquait les pièces de rechange pour le moteur, les essieux et les essieux arrière, ainsi que pour la cabine, les sièges et, plus tard, il refaisait les pneus des voitures.
Mon père, Moulay Ahmed Cherkaoui, a fait appel à 5 garages à Derb Berkaoui pour effectuer ces travaux de mécanique, de carrosserie et de sellerie.
Mon père possédait une Packard et une Rio Royal, et les portières s’ouvraient du milieu vers la droite.
Lorsque vous ouvrez la porte arrière, il y a un espace entre le siège arrière et le siège avant étant donné que le coffre arrière s’ouvre comme une boîte, il est plat et s’ouvre par le haut comme une boîte rectangulaire.
À l’avant, de chaque côté du moteur, de ce que nous appelons les ailes, il y avait deux pneus, tandis qu’à l’avant de la voiture, les phares ressemblaient à des demi-œufs chromés, tandis que le pare-chocs avait des doubles lignes de métal chromé.
La capuche, une fois les deux parties pliables ouvertes, se repliera comme deux ailes.
African SMEs & Exporters Businesses preparing for U.S. market entry, compliance, and bilateral trade—seeking operational elevation and symbolic interface. Startups…
Abdelkebir Khatibi 
